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钢管贝雷梁支架法现浇简支箱梁施工摘要：本文通过津秦高速铁路Ⅱ标段四分部钢管贝雷梁支架法现浇简支箱梁施工实践，重点阐述了现浇简支箱梁支架法施工质量控制的关键点，通过严格控制其施工质量，以确保现浇简支箱梁施工质量。 关键词：津秦高速铁路；丰南跨津山铁路特大桥；墩梁式支架；施工 中图分类号：U238 文献标识码：A 文章编号： 1. 概述 新建铁路天津至秦皇岛客运专线工程是国家中长期铁路网规划中的一部分，津秦铁路2标段四分部施工里程范围起止为：DK106+650.6～DK118+484.6(断链334.094m)，正线长度12.17km。 由于本段范围内跨既有公路、高速公路及规划道路连续梁数量较多，部分两座连续梁之间因调跨需要设置非标准跨度的简支梁，由于为本段供梁的丰南梁场不具备制、架非标跨简支梁条件，因此本段非标跨简支梁均采用现浇施工。 另外丰南跨津山铁路特大桥于DK115+477.36处以112m系杆拱桥式跨越津山铁路，由于112m系杆拱不具备运、架梁设备通过条件，因此DK115+620.87～DK118+484.6m段共计约90余孔简支梁也需采用现浇法施工，根据工期和丰南城区道路和场地条件，该段简支梁均采用支架法现浇施工。 2.主要施工方案及工艺流程 2.1墩梁式支架施工方案 箱梁现浇支架采用在承台上及梁跨中部安装钢管桩、横向分配梁，搭设贝雷梁支承模板，实现对混凝土箱梁原位现浇。该方案具有支架搭设快捷，设备造价相对低、操作方便、占用施工场地少、节约制架设备投资及缩短工期等特点。 箱梁现浇支架自下而上由钢管立柱→桩顶分配梁→贝雷梁→分配梁→底模→支撑及梯子平台等组成。 2.2支架施工工艺流程 支架法现浇施工简支箱梁工艺流程如下： 施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→ 安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架。 2.3墩梁式支架主要构造 墩梁式支架主要采用在承台上、梁跨跨中设置钢管立柱支承贝雷梁，箱梁底模置于贝雷梁上，实现对32m、24m及非标跨简支箱梁原位浇筑。箱梁现浇支架自下而上由钢管立柱→分配梁→贝雷梁→模板分配梁→支撑及梯子平台等组成。 2.3.1 钢管立柱 钢管立柱起着将支架荷载和施工工作荷载传到基础的作用。Φ80cm钢管立柱柱顶设置分配梁共同受力，钢管立柱间设置剪刀撑及连接系。钢管立柱上平面支承分配梁，两端钢管柱下部支承在墩位承台上，梁跨跨中钢管立柱支承于扩大基础上。 2.3.2 分配梁 钢管立柱柱顶分配梁起着将支架荷载和施工工作荷载平均分配到Φ80cm钢管立柱上。柱顶分配梁采用2根工63C型钢，工字型钢用连接系焊接连成整体，安装分配梁时焊接加劲板将分配梁与钢管立柱连接成整体。 2.3.3 贝雷梁 现浇支架主梁由贝雷梁组成，用于承受制梁时的施工载荷，完成简支箱梁的浇注。联接贝雷梁的螺栓材质、强度、刚度等必须满足要求。贝雷梁安装就位后，在柱顶分配梁上焊接挡块将各组贝雷梁固定。贝雷梁采用水平支撑架及竖向支撑架连接，以增强自身抗扭能力。 2.3.4 底模分配梁 现浇支架箱梁底模分配梁采用工14型钢，与支架贝雷梁牢固连接。 2.2.5 支架钢管 支架采用Φ48mm×3.5mm钢管，支架钢管应符合规范要求，搭设间距严格设计图纸布置。 2.3.6 梯子平台 为方便支架拼装施工作业，特设有供人操作的梯子平台。从立柱到贝雷梁上平面设有平台。在现浇简支箱梁前端还专门设有供张拉施工作业的工作平台。各梯子、平台均与支架主体结构进行有效连接。 钢管贝雷梁支架 2.4 现浇支架施工 2.4.1支架施工基本要求 1、在承台及条形扩大基础施工时，应按设计图纸要求，准确预埋Φ80cm钢管立柱预埋件。 2、支架拼装施工前，相关人员须熟悉图纸及各种施工机具性能。 3、整个施工期间应备有足够的安全设施。 4、应备有水平仪、圈尺、靠尺、测量钢丝、吊锤等检测器具。 5、支架拼装施工应进行全程检测，经检测合格符合安全要求后再进行下一步拼装施工。 6、支架拼装必须牢固可靠，在支架平台及走行道上，应满铺脚手板，四周应安装栏杆，贝雷梁下应挂设安全网。 7、箱梁底模铺设后应平整牢固，与底模分配纵梁工10型钢牢固固定，并调整底模预拱度及标高，支座处底模要抄死，既不能出现沉陷和下挠现象，并要保证脱模方便。 8、