大连理工大学液压流体辅助装置.pptVIP

* 一、过滤器（滤油器） 第七章 液压辅件 1、作用：过滤液压系统油液中的各种污染物 外部:切屑、锈垢、橡胶颗粒、漆片、棉丝 内部：零件磨损的脱落物、油液因理化作用的生成物 2、过滤精度：用能被过滤掉的杂质颗粒的公称尺寸(?m)大小来表示 第七章 液压辅件 一般要求系统过滤精度小于运动副间隙的一半 压力越高，对过滤精度要求就越高 1、3、5、10、20、30、80、100、180 ?x＝ 滤油器入口尺寸大小x (?m)颗粒数 滤油器出口处尺寸大小x (?m)的颗粒数 3、过滤比 200 4、符号 第七章 液压辅件 吸油滤 吸油滤 管路滤 回油滤 5、滤油器的典型结构 第七章 液压辅件 网式滤油器: 通油能力大，压力损失小，容易清洗 过滤精度不高，主要用于泵吸油口 第七章 液压辅件 线隙式滤油器： 滤芯采用绕在骨架上的铜丝替代铜丝网，过滤精度决定于铜丝间的间隙 常用于液压系统的压力管路过滤 第七章 液压辅件 纸芯式滤油器： 以处理过的滤纸做过滤材料，呈波纹状 性能可靠，广泛采用 纸芯强度较低，堵塞后无法清理 烧结式滤油器： 滤芯用颗粒状青铜粉压制烧结而成 滤芯强度较高，耐高温，性能稳定，抗腐蚀性能好，过滤精度高，是一种常用的精密滤芯 其颗粒容易脱落，堵塞不易清洗 第七章 液压辅件 第七章 液压辅件 6、滤油器的选用 过滤精度 额定流量 额定压力 第七章 液压辅件 6、滤油器的选用 7、滤油器的安装位置 安装于液压泵吸油口 避免较大颗粒的杂质进入液压泵 要求滤油器有很大的通油能力和较小的压力损失 一般采用过滤精度较低的网式滤油器，80?m 第七章 液压辅件 安装于液压泵压油口 保护除液压泵以外的其它液压元件 要求滤油器能耐高压，过滤精度高，10?m 第七章 液压辅件 安装于回油管路 使油液在流回油箱之前先经过过滤 壳体耐压低，过滤精度高，10?m 第七章 液压辅件 独立的过滤系统 将滤油器和泵组成一个独立于主液压系统之外的过滤回路 适用于大型机械的液压系统 第七章 液压辅件 二、蓄能器 第七章 液压辅件 气囊式蓄能器 气体和液体完全隔离开 蓄能器的重量轻，惯性小，反应灵敏 应用广泛 第七章 液压辅件 蓄能器的功用 短期大量供油 系统保压 应急能源 缓和冲击压力 吸收脉动压力 第七章 液压辅件 应用实例 选型 公称容积 公称压力 三、油箱 油箱的功用 储存油液，散发油液中热量，释出混在油液中的气体、沉淀油液中污物 第七章 液压辅件 油箱的结构 开式油箱：油液的液面与大气相通 闭式油箱：油液的液面与大气隔绝，送入0.05－0.07MPa过滤纯净的压缩空气，改善液压泵的吸油条件 第七章 液压辅件 1 吸油管（吸油滤） 2、3 空滤器（加油口） 4 回油管（回油滤） 5 上盖 6 油位计 7、9 隔板 8 放油阀 进行油箱设计时，应注意： 油箱的有效容积(油面高度为油箱高度80%时的容积)应根据液压系统发热、散热平衡的原则来计算，或按液压泵的额定流量估算 吸油管和回油管应尽量相距远些，两管之间要用隔板隔开，以增加油液循环距离，使液有足够的时间分离气泡，沉淀杂质，消散热量 管端与箱底、箱壁间距离均不宜小于管径的3倍。粗滤油器距箱底不应小于20mm 箱底应适当倾斜，在最低部位处设置堵塞或放油阀 油箱内壁一般只进行喷砂、磷化或喷塑处理 油箱应便于安装、吊装和维修 第七章 液压辅件 四、热交换器 第七章 液压辅件 液压系统的工作温度范围在30－50℃，最高不超过65℃，最低不低于15℃ 液压系统如依靠自然冷却仍不能使油温控制在上述范围内时，须安装冷却器 如环境温度太低无法使液压泵启动或正常运转时，须安装加热器 第七章 液压辅件 蛇形管冷却器 直接装在油箱内，冷却水从蛇形管内部通过，带走油液中热量 结构简单，冷却效率低，耗水量大 强制对流式多管冷却器 油液从5流入，从3流出 冷却水从6流入，通过多根水管后由1流出 散热效果好 第七章 液压辅件 风冷式散热器 用风扇鼓风带走流入散热器内油液热量的装置，不须另设通水管路 结构简单，价格低，冷却效果较水冷式差 一般安放在回油管或低压管路上，如溢流阀的出口，系统的主回流路上或单独的冷却系统 加热器 电加热器，自动调节加热量控制油液温度 单个加热器的功率容量不能太大，以免其周围油液过度受热后发生变质现象 第七章 液压辅件 五、管道 第七章 液压辅件 高压管由耐油橡胶夹几层钢丝编织网制成，用作中、高压系统中两个相对运动件之间的压力管道； 低压管由耐油橡胶夹帆布制成，可用作回油管道 橡胶管 质轻耐油，价格便宜，装配方便，承压能力低，只宜用作压力低于0.5