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盾构隧道引起的地表沉降分析 摘要：随着城市地下空间的逐步拓展，盾构法成为城市地下铁路修建的主要工法。本文对盾构隧道施工引起的地表沉降的影响因素进行了详细的分析。主要分析了地表沉降受盾构隧道施工的影响因素分析，归纳总结了地表变形的影响因素，为正确选择施技术，制定完善施工安全措施提供依据，确保施工地区重要设施的安全。同时结合某地铁盾构隧道掘进工程实践进行分析，提出地表沉降的历时阶段，并结合工程实例对盾构施工不同阶段、现场监测和数据分析进行讨论，得出了有益的结论。 关键词：盾构隧道 地表沉降 影响因素 1引言 由于盾构法具有高度的机械化、自动化，不影响地面交通，对周围建(构)筑物影响较小，适应软弱地质条件，施工速度快等优点，在城市地铁工程中得到广泛应用。目前已经成为国内外城市地铁隧道的主要施工方法。在建的上海、北京，广州、南京、天津地铁中都大量的采用盾构法。但由于盾构的推进引起地层扰动，破坏原始土体的水压平衡，往往引发一系列环境病害。国内外实践表明，盾构施工或多或少都会扰动地层引起地层移动而导致不同程度的环境影响，即使采用当前先进的盾构技术，也难以完全防止地表隆陷以及地层水平位移的发生。尤其是在城市修建地铁，由于其埋深较浅，地表建筑及地下设施较多，修建地铁时对周围环境的影响更大。地层沉降可能导致地表建筑物倾斜，甚至开裂、倒塌，地下管线被破坏；地层水平位移可引起地下桩基偏移及管线与通道错位等，进而导致桩基承载力下降并影响管线与通道的正常使用，甚至毁坏。但地表沉降对环境的影响是主要矛盾。因此，必须研究盾构隧道施工时引起地层移动、造成地面沉降的机理及影响因素，对地面沉降量进行预测，正确估计可能发生的地面变形，以选择最佳的施工技术，制定一套完善的措施以确保施工地区楼房、建筑物与地下管线等重要设施的安全。 伴随着盾构施工方法的逐步完善，众多学者专家对盾构法施工引起的地表沉降和控制地表沉降的措施等方面进行了大量的研究。本文以某地铁盾构隧道的地面沉降观测为基础，详细分析了开挖过程中和完成后的沉降规律，这对评价开挖对地面建筑及地下管线的影响有一定的指导意义。 2 地表沉降机理 在盾构法隧道施工过程中，总会不可避免的产生土体扰动，这种扰动引起地层损失和隧道周围地层土体剪切破坏的再固结。扰动效应传导到地面便形成了地表沉降，大都在盾构施工期间呈现出来。从整体来看，影响地表沉降的因素是十分复杂的，但主要的关键因素有以下几个方面： 1)盾构隧道掘进时前方土压力的松弛。盾构舱内土压力是可以控制的，舱内土压力与围岩压力的平衡关系控制着地表沉降的大小。直观地说，当舱内土压力大于围岩侧压力时，会造成开挖面上方土体上隆；当舱内土压力小于围岩侧压力时，会造成开挖面上方土体下沉。 2)盾构机与围岩之间的摩擦作用。当盾构机向前掘进时，势必推动周边的土体向前移动，这种移动表现在盾构掘进机附近的土体发生侧移，而导致开挖面后方漏空，地表产生下沉；开挖面前方土体挤压，地表产生上隆。 3)盾构机掘进过程中对孔隙水压力平衡的破坏。在盾构机掘进扰动土体的过程中，会破坏地下水的平衡。土体开挖后，地下水被截断，向隧道内排泄，隧道上方土体排水固结，从而引起地表沉降。或是隧道注浆堵水，衬砌防水密封后地下水径流受阻，土体饱和膨胀，从而引起地表隆起。 4)盾尾空隙。在盾构机尾部脱出后，围岩和管片之间存在一定的间隙，为土体下沉提供了空间，一般会造成沉降速率较大的变化。 5)盾构机掘进过程中的姿态。在掘进过程中，盾构机的行进方式并不是完全按照设计路线前进的，而是在一定的误差范围蛇形前进。这样的波动增大了对土体的扰动，也增加了地表沉降的可能性。盾构推进过程中，盾位纠偏、仰头推进、叩头推进、曲线推进等都会使实际开挖面形状偏大于设计开挖面，从而引起地层损失。实际轴线与设计轴线偏离越大，所引起的地层损失也越大。 6)围岩的固结沉降。在盾构机穿越后，后期受扰动土体的重新固结也会增加地表沉降的幅度。就影响因素而言，一般可以概括为以下几个方面：地质水文条件、施工参数、设计参数和盾构机械本身等。 3盾构施工进度引起地表沉降分析 影响盾构隧道地表沉降因素有渣土仓压力、地层性质、盾尾注浆开始时刻、注浆量和注浆压力、出土量及盾构推进速度等，而地表沉降是这些因素综合影响的结果。地表沉降主要取决于地层类型、盾构机类型及施工状况。沉降历时曲线可分为五个阶段，如图l所示 ： 图1 地表沉降发展示意图 (1)先行沉降：指自隧道开挖面距地面观测点还有相当距离(数十米)开始，直到开挖面到达观测点之前所产生的沉降。主要是由于土体受挤压其有效应力增加而引起的。 (2)开挖面前的沉降和隆起：指自开挖面距观测点很近(约几米)时直至开挖面位于观测点正下方之间所产生的沉降或隆起现象。它是由于盾构推进引起土体应力状态改变而产生的 变形。当这部分土体受到