RB模块式多向变位桥梁伸缩装置与其它类型伸缩装置性能的比较.doc

RB模块式多向变位桥梁伸缩装置与 其它类型伸缩装置的比较 宁波路宝科技实业集团有限公司 2007年5月RB模块式多向变位桥梁伸缩装置与 其它类型伸缩装置的比较 随着经济的发展，人们对行车的舒适性、安全性、可靠性要求已越来越高。桥梁伸缩装置作为桥梁结构中行车安全性能的主要附构件已得到高度的重视。目前市场中的异型钢模数式伸缩装置，所存在的纵向伸缩间隙大、伸缩不均、冲击力集中、跳车严重、混凝土易碎、伸缩部件损坏率高、制造费用大、设计预留槽深度深等现象较为突出。特别是在悬索桥、斜拉桥上安装使用中已严重暴露出不适应横向及多向变位要求的缺陷。对竖向变形要求高，纵、横向变位大的斜拉桥、悬索桥等桥梁模数式伸缩装置则难以满足其多向变位的要求。目前市场上正在使用和研究的产品主要有：各类模数式桥梁伸缩装置和日本、法国及瑞士等国研制的梳形伸缩装置。这两类产品主要有以下不足： 一、模数式伸缩装置损坏现象及原因 1. 装置不能满足横向变位要求。当梁端发生水平转角时，中梁在扇形变位状态下发生塑性变形，中梁与边梁产生严重拉脱损坏。 江阴长江大桥损坏照片 芜湖长江大桥损坏照片 2. 当桥梁同时处于水平、竖向及扭动娈位时，中梁与支承梁形成夹角，桥梁伸缩的纵向力与支承梁运动方向形成夹角，支承梁运动阻力巨增，导致限位支座剪切断裂，承压支座及其他构件被挤磨破损。(江阴长江大桥损坏照片) 3. 汽车通过时，巨大振动和冲击力导致支座的损坏，横梁、中梁钢和边梁钢折断脱落。 上海南浦大桥损坏照片 钱江六桥（下沙大桥）损坏照片 芜湖长江大桥损坏照片 4. 支座的脱落损坏导致中梁下陷，装置表面凹凸不平，严重影响行车安全。 芜湖长江大桥损坏照片 重庆市黄花园大桥损坏照片 5. 外露的橡胶止水条不能适应恶劣环境的侵害，缝内垃圾积压，伸缩受阻，止水条破漏。 杭州市钱江三桥损坏照片 甬台温高速公路凫溪特大桥损坏照片 二、传统梳齿板类伸缩装置损坏现象及原因 传统梳齿板类伸缩装置结构示意图 1、装置不能满足桥梁梁体竖向转角要求。当梁体在受载下陷梁端上翘发生转角时，传统梳齿板类伸缩装置的梳齿板会随梁端转角而翘起，车辆辗压后会产生梳齿断裂，锚固拉脱等现象； 2、梳形板底部的橡胶板在车辆通过时发生变形，垃圾侵入梳齿板底部，导致梳齿上翘，锚固螺栓受力弯曲，最终导致整体装置早衰破坏。 3、装置的锚固结构多采用种植安装螺栓的形式安装，使用中装置受冲击锚固结构易松动并导致最后锚固结构拉脱。 三、推荐产品“RB模块式多向变位桥梁伸缩装置”简介 RB模块式多向变位桥梁伸缩装置是我公司针对传统模数式及梳形伸缩装置存在的不足，特别是在悬索桥、斜拉桥桥梁的纵、横、扭转等多向变位功能上展开了广泛的研究与实践，本着“安全、舒适、经济、耐用、方便”的宗旨，成功研制的新一代桥梁伸缩装置，该技术处于国际领先水平。 ㈠ RB模块式多向变位伸缩装置的基本结构 RB模块式多向变位桥梁伸缩装置是模块式梳齿板结构形式，一道伸缩缝由若干组标准模块与特殊模块组成。标准模块主要由多向变位铰、跨缝板和伸缩梳齿板组成，其它附件包括支承托架、锚固、防水防滑结构等。多向变位铰由竖向转动、横向变位、底盘等结构组成，是伸缩装置的核心部件，可随梁体作多向转动，满足桥梁的三维变形需要。跨缝板与伸缩梳齿板组成伸缩装置的承载和伸缩结构，伸缩梳齿板底部铺设不锈钢滑板和减震胶板，减少摩擦阻力，减缓冲击力，使伸缩装置伸缩自如。 RB模块式多向变位伸缩装置三维结构图 九江长江大桥主桥RB模块式多向变位桥梁伸缩装置实照 ㈡ RB模块式多向变位伸缩装置的工作原理 纵向伸缩变位原理：RB模块式多向变位桥梁伸缩装置采用简支跨缝板解决跨缝问题, 简支跨缝板一端与多向变位铰转动连接，另一端与固定齿板配合安装梁端顶面随梁体纵向位移。伸缩梳齿板由固定梳形齿板、活动梳形齿板、不锈钢滑板、钢垫板、减震胶板等组成。当桥梁因温差等原因产生纵向伸缩变形时，伸缩装置通过梳齿相互之间穿插移动来应对梁体伸缩位移。 平面转动变位原理：当梁体在风力、车载等作用下出现摆动和扭转变形，梁端产生转角和横向位移时，伸缩装置的横向变位机构会随着桥梁同时产生转动，跨缝板及底盘之间的相互转动和梳齿间的间隙及梳齿的移动来满足桥梁平面转角与扭转变形的要求。伸缩装置平面旋转角度可根据设计要求制作。 竖向旋转变位原理：当梁体中部受载下陷两端翘起，梁端发生竖向转角时，RB模块式多向变位桥梁伸缩装置的跨缝板以转轴为中心，通过多向变位铰的支承座与转轴之间产生整体转动，满足桥梁竖向转角的要求，使装置紧贴梁端。伸缩装置竖向旋转角度可根据设计要求制作。 ㈢ RB模块式多向变位伸缩装置的性能特点 ⑴ 优越的平面转角