【2017年整理】跨兰新特大桥安全技术交底.docxVIP

专项安全技术交底工程名称：乌鲁木齐铁路枢纽乌西至乌北联络线工程施工单位中铁十五局集团有限公司建设单位乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐建设指挥部工程名称乌鲁木齐铁路枢纽乌西至乌北联络线工程作业部位跨兰新铁路特大桥施工交底部门安质部交底人施工期限接受交底班组或员工签名：交底内容：一、施工概况乌鲁木齐铁路枢纽乌西至乌北联络线，兰新铁路立交特大桥23#～24#～25#～26#墩跨兰新铁路，起始里程为：DzK10+458.89～Dzk10+499.6～Dzk10+555.6～Dzk10+596.31桥梁下部采用桩径1.25m钻孔桩，桩长：23#墩23.0m，24#墩30.0m，25#墩32.0m，26#墩25.0m；边墩承台为矩形承台，尺寸为9.1×5.7×2.5m，墩身均采用圆端形等截面实心墩，23#、26#墩高分别为11.9m，14.4m；主墩24#、25#墩，一级承台为正方形承台，尺寸为10.3×10.3×2.5m，二级承台安装转体施工球铰，墩身均采用圆端形等截面实心墩，24#墩高为8m，25#墩高为8.5mm。主桥上部为（40+56+40）m预应力混凝土连续梁，端支座处及边跨直线段和跨中截面中心处为梁高2.8m，中心支点处梁高4.2m，连续梁梁底采用二次抛物线。全桥箱梁顶宽7.5m；边支座处箱梁底宽4.0m，中支点处箱梁底宽4.6m。箱梁横截面为单箱单室直腹板。顶板厚34cm，腹板厚分别为40~90cm、底板厚32～60cm。全联设置4道横隔板。二、涉及既有线施工内容1、既有线行车概况桥址紧邻既有兰新铁路线，既有兰新线为电气化铁路两侧地下通信、信号、电力管线较多，地上网线多；行车速度较快，行车密度大，行车集中时段约20分钟一趟车。 2、临近既有线施工概况该桥24#墩～25#墩临近既有线开挖施工平台、钻孔桩基础施工、承台开挖施工及墩身施工。墩（24#墩～25#墩）采用钢筋混凝土立柱。具体与既有线概况详见“兰新铁路立交特大桥临近既有线铁路地形图、墩横断面示意图”附后。三、安全组织机构、职责、保证体系 1、安全管理组织机构建立健全安全生产管理组织机构和安全领导小组（见图1），落实人员责任制，实现人人抓安全，人人管安全。 营业线施工安全管理组织机构图（图1）2、职责项目经理：对安全生产工作全面负责，负责安排建立健全安全生产责任制度，保证安全生产所需安全资金投入，负责安全资源调配。项目副经理：负责现场施工安全管理，贯彻安全规章制度和施工方案，合理安排生产。项目总工：负责安全专项方案的审核。安质部部长：负责收集安全法律法规，监督安全防护用品的使用发放，负责安全奖罚制度的编制，负责安全检查及督办整改，及时上报有关安全隐患，负责有关安全资料的收集保管。工程部长:负责安全技术交底的编制下发。办公室主任：负责车辆安排调度，应急处置。物资设备部部长：负责安全物资采购发放管理，负责机械设备报验检查维修。财务部部长：负责安全措施专项费用的管理。工班长，领工员：负责现场管理，班前交底、班中检查、班后总结。工班安检员：负责日常安全检查，督促整改并形成各种原始记录。工班技术主管：负责日常安全技术交底，检查。 3、安全生产保证体系 兰新铁路立交特大桥临近既有线人员名单 序号 姓名 职务 备注 1 邓朝斌 现场负责人 2 李昂 技术负责人 3 汤建勋 安全负责人 4 徐栓柱 防护员 5 许苏俊 防护员 6 陈功乐 防护员 7 马晓伟 防护员 8 冯兴柯 驻站联络员安全生产保证体系见下图 安全保证体系图。四、临近营业线施工危险源因素分析 区域、场所或作业 临近营业线施工作业 危险源可能导致的事故/事件 解决方案拆除营运线截水沟，影响排水通道影响营业线防排水既有水沟进行临时改沟防护，施工后恢复截水沟。挖除营运线边坡土方时，挖掘机侧翻机械伤害，影响营业线行车安全挖掘机面对营运线开挖。专人人员指挥，并安排专人清理。承台基础施工和钢管桩施工需破环既有营运线排水沟，影响排水通道影响营业线防排水既有水沟进行临时改沟防护，施工后恢复侧沟。承台基坑开挖，防护不当影响既有路基的稳定采用钢板桩防护或人工挖孔桩钻孔桩施工时，钻机向营运线侧倾翻。机械伤害，影响营业线行车安全钻机顶部采2根缆绳背向营运线侧拉住钻机，防止钻机倾翻模板吊装时易发生侵限影响营业线行车安全墩身模板采用吊车利用列车间隙单块吊装就位，吊装时，用缆绳向营运线外侧牵引就位，设置专人防护和安全工程师指挥起吊墩身模板墩身施工时小型机具坠落，掉入