日本问题研究之四：日本陆上自卫队.pptVIP

* AH-64DJ反坦克武装直升机 国产型AH-64DJ于2006年2月成功首飞，用于替换日本陆上自卫队现役的、由FHI专利制造的AH-1S“眼镜蛇”直升机。AH-64DJ是第一种具备AIM-92“毒刺”空空导弹发射能力的生产型“阿帕奇”，空战能力和生存力都优于AH-1S。 目前装备有13架AH-64DJ攻击直升机 * 75式自行榴弹炮 日本制钢公司和三菱重工60年代后期研制，1975定型生产的155毫米新型装甲自行火炮，1978年装备部队，用以取代美制M-44A1式155毫米自行榴弹炮，使用履带式专用底盘车。 装备炮兵部队，系陆上自卫队最重要火炮。1983年炮身改为采用欧洲FH70式加榴炮，大幅度增加射程和威力，机动性好，配有输弹机，射速快，全封闭结构，有三防能力。 战术技术性能数据 乘员 6名，重量 25.3吨，单位功率 17.78匹/吨 炮全长 7.79毫米，炮全宽 3090毫米，炮全高 2545毫米 最大速度 47公里/时，最大行程 300公里，最大爬坡 60% 引擎功率 450匹，燃料储备 650升，油耗 2.1升/公里 武器 1门155毫米炮，1挺12.7毫米机枪 最大射程 24000米，最大射速 6发/分 弹药储备 炮弹28发，枪弹1000发 方向射界 360度，高低射界 -5￣+65度，装甲 有 * 99式155mm自行榴弹炮 * 99式155mm自行榴弹炮 1999年底定型，2001年开始装备，单价为800万美元，比90式主战坦克还贵。 战斗全重为40吨，乘员4人，长11．3米，宽3．2米，高4．3米。车体前部左侧为动力舱，右侧为驾驶室，车体的中后部为战斗室。 动力装置为直列6缸水冷柴油机，最大功率600马力。每侧有7个负重轮、3个托带轮，主动轮在前，诱导轮在后，履带板为双销式，可加装橡胶垫块。 车体前部中央有炮身的行军固定器，是一套遥控自动装置。炮塔的装甲材料和结构为铝合金装甲全焊接结构。炮塔内，左前部为车长（也叫炮班长），它的后面是装填手，右前部为炮长，炮塔后部为炮尾部及自动装弹机机构。尽管炮塔内有自动装弹机，但车内还是有一名装填手，这说明设计者想在乘员的配置上有一定“冗余度”。 炮车上的舱门包括驾驶员舱门、炮塔顶部的两个舱门、炮塔两侧的两个舱门、车体后门等。炮塔后部右侧还有一个突出的装甲壳体，可以和供弹车对接，对接后即可自动地向车内补充弹药。 火炮为52倍口径的长身管155毫米榴弹炮，发射北约标准的155毫米弹药。根据组合，可以发射1～6个药包，达到不同的射程。新发射药的最大特点是降低了火药燃气对身管内膛的烧蚀，消焰性也很好，从而可以提高身管的寿命。 火炮发射普通榴弹的最大射程为30千米，发射底部排气弹的最大射程达40千米。最大射速为每分钟6发。其火控系统高度自动化，具有自动诊断和自动复原功能。尽管炮车上未装ＧＰＳ系统，但车上装有惯性导航装置（INS），可以自动标定自身位置，并且可以和新型野战指挥系统（新FADAC）共享信息。从炮车进入阵地到发射第一发弹，仅需要一分钟的时间，便于采取“打了就跑”的战术。 * 99式供弹车 是99式自行榴弹炮的配套车辆，战斗全重33吨，乘员2人，供弹车全长6．7米，全宽3．2米，全高3．1米。其动力装置为Ｖ型二冲程水冷增压柴油机，最大速度为40千米／小时。车体前部为驾驶室，其后为动力舱，中后部为弹药舱。弹药舱后部右侧装99式发射药，后部左侧有供弹机构。炮弹引信要在补充弹药前装定完毕。供弹车可装载155毫米炮弹90发。 * 74式坦克 * 74式坦克 74式坦克是战后日本设计的第二代坦克，研制工作始于1964年 ，1974年9月定型， 1975年9月接收首批生产型车，1990年度停产，共生产870辆。每辆坦克的价格，按1984年度币值计算约3.76亿日元。 车体由均质钢板焊接而成，炮塔为均质钢铸造结构。内有3名乘员。采用三菱10ZF22WT型2冲程风冷柴油机，采用MT75A十字传动装置 ，车体前部装甲厚80mm，两侧厚35mm，后部厚40mm。炮塔前部装甲厚130mm，两侧厚75mm，后部厚50mm。 装有1门105mm线膛炮 ，火炮射速为9～10发/min，方向射界360°，俯仰范围为-6°～+9°，火炮身管长为口径的51倍，即5.340m，没有炮口制退器，没有隔热护套，中部装有抽气装置。配有半自动供弹机，能自动提取炮弹，发射脱壳穿甲弹和碎甲弹。，弹药基数55发。主炮左侧安装有一挺7.62mm并列机枪 ，炮塔后部两侧各装有3具一组的60mm烟幕弹发射器。 火控系统由火炮双向稳定器、红宝石激光测距仪、模拟式弹道计算机、潜望式瞄准镜等组成。 * 74式主战坦克性能 乘员4人 战斗全重　38000kg 净重　36300kg 单位功率⒗8kW/t 单位压力83