高三一轮通运输方式和布局.ppt

一轮复习地域联系 交通运输方式和布局 郑渝(郑州至重庆)铁路是我国高速铁路网规划的重要线路，对促进两地及沿线地区社会经济发展方面具有重要的意义。下面为“郑渝高速铁路规划图”，初步规划有①线、②线两种方案。完成下列问题。 (1)对规划中①、②两条线路，你认为哪一条更合理？简述其理由。 交通线路图的判读 1．求同存异构建思维线索 求同——交通运输线和站点的区位选择都受自然因素、社会经济因素和技术因素的影响，因此要用综合的观点分析区位因素。 存异——根据交通运输线、点区位选择的不同要求，构建相应的区位分析微观模型，如港口区位分析应重点考察航运条件(港阔水深)、停泊条件(风浪较小)、筑港条件(地势平坦开阔)、腹地条件(广阔而经济发达的腹地)、城市依托。 2．从图中提取并整合区位信息(点，线，面状地理事物） 区位分析类问题的解决多依赖于对所给图示信息的判断分析，因此要按照区位因素结构从图表中充分提取有用信息，以交通运输线为例：从区域图中提取地形、地质、河流等区位信息，分析比较自然条件对线路选择的影响。从图中整合资源、人口、城镇分布及经济发展水平等区位信息，对区域运输需求做出综合分析，说明交通运输建设的必要性。 3．因地制宜结合区域特征作答 交通运输区位分析要因“地”制宜，以区域为背景对区位因素进行描述与阐释，使区位分析与评价“区域化，”而这往往是题目的考查意图所在。 4．交通运输建设方案的比较，既要看到自然条件的不同，又要重视社会经济效益的差异，以“低成本、高效益”为最佳选择。 课后练习： 1.(2009·广东地理)铁路建设受地理环境的影响。下列铁路对应的线路 特征描述最合适的是（ ） A.京哈铁路——以桥代路 B.兰新铁路——起伏剧烈 C.京沪铁路——迂回曲折 D.成昆铁路——桥隧相连 2.(2010·广东地理)与广东某特大城市相比，北京城市公路立交 桥的设计坡度较小，主要考虑的自然因素是 （ ） A.地质条件 B.水文条件 C.土壤条件 D.气候条件 3．(2012·佛山二模)下图为世界某城市分布示意图，图中最适宜布局海港的是 (　　) A．①　　 B．② C．③ D．④ D D C 0.74 0.36 1.26 ④ 5.93 1.19 2.81 ③ 7.56 9.75 1.37 ② 4.57 0.07 6.36 ① 公路里程 内河航道里程 铁路里程 省区 * * * 01:夯实两大基础点 02:突破两个核心考点 03:提高两大考试技能 交通运输方式 一、主要交通运输方式 二、交通运输布局 一、交通运输方式的选择　 二、交通运输布局的区位因素 一、地理图的综合分析 二、交通运输的区位分析能力 货物种类 起点至终点 公路 铁路 航空 水运 管道 急救药品 乌鲁木齐—上海 3吨活蟹 郊区水库—市区 100000吨原油 科威特—日本 5000吨小麦 上海—重庆 2500吨煤炭 大同—上海 铁路和水运相结合 一、交通运输方式的选择 主要优点 主要缺点 铁路 运量大、速度快、运费较低、连续性好 造价高、占地广、短距离运输成本高 公路 运量小、耗能多、成本高、运费较贵 水运 速度慢、灵活性和连续性差、受自然条件影响大 航空 运量小、能耗大、运费高、技术要求高 管道 运量大、损耗小、安全、连续性强、管理方便 运距 近——公路 远 航空 铁路 水运 量 小——航空 大 铁路 水运 运费 高——铁路 低——水运 OK 选择运输方式的一般思路： ①运输距离 ②货物的特点 ③有无线路 ④运费 一、交通运输方式的选择 1．为了使中心城区与滨海新区核心区间的客运交通更加便捷，我市实现了津滨轻轨与市内地铁的连通，这一变化体现了我市轨道交通的 A．高速化 B．网络化 C．大型化 D．专业化 (2013高考题广东卷) 1．近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是 A．在小城市，高铁站通常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD发展 B．在中等城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设会带来城市空心化 C．在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变为城市CBD D．在特大城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化 (2013高考题福建卷)1． (37 分）下列是某中学为“重走古丝绸之路”夏令营活动所搜集的材料。据此回答问题。 材料一 图12示意考察区域的地理环境。 材料二 M、N城均为历史文化名城。《资治通鉴》称 M 城及其附近在唐代“闾阎相望，桑麻翳野”。 2010年5月经国务院批准，N 城设立经济特区（范围包括 N 城及