黄山北站舍方案.doc

中铁建设集团有限公司 中国铁建China Railway construction Group Co，Ltd 黄山北站临设施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁建设合福铁路安徽段站房四标项目经理部 二〇一三年十二月三日 1.编制依据 2 2.工程概况 2 3.施工现场条件 3 3.1场地及交通运输条件 3 3.2 供水条件 4 3.3 供电条件 4 3.4 通信条件 4 4.生产、生活、临设、实施原则 4 5.办公区、生活区临设布置 5 5.1办公、生活区布置 5 5.2、办公区围墙及大门设置 5 5.3、旗杆、旗台 6 5.4篮球厂规格 6 5.5观景台、月亮门 7 5.6 办公区、生活区道路设置 7 5.7 停车厂 7 5.8现场大门及围档设置 7 5.9施工现场道路、场地设置 9 5.10现场标牌设置 10 5.11绿化 11 6.彩板房安装 11 6.1材料选型 11 6.2施工程序 11 7、安全与环境管理措施 16 7.1 安全措施 16 7.2 环保措施 16 8、安全文明施工 16 8.1 安全文明施工 16 8.2环保要求 17 1.编制依据 序号 文件名称 编号 备注 1 《新建铁路合肥至福州客运专线安徽段黄山北站施工图纸》 2 《黄山北站实施性施工组织设计》 3 《建设工程施工现场供用电安全规范》 GB50194-93 4 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 5 《安徽省施工现场管理规定》 6 《中铁建设集团有限公司施工现场管理规定》 7 《中铁建设集团有限公司VI手册》 8 现场勘察成果 2.工程概况 黄山市是安徽省“两山一湖”（黄山、九华山、太平湖）黄金旅游区的集散地和休闲度假中心，距离屯溪、芜湖、安庆等空港，京九、皖赣、沪铜等交通动脉均不到150公里，黄山北站枢纽位于京福铁路、黄杭铁路、皖赣铁路，京台高速、杭瑞高速、黄祁高速、屯婺高速的交汇处，毗邻黄山风景区，距离黄山市屯溪国际机场仅7公里。它是集国有铁路、公交、出租等市政交通设施为一体的大型综合交通枢纽是安徽省文化、科技、交通中心枢纽，是重要的中心城市和旅游、商贸城市之一。 黄山北站设计总规模为3座站台，7条到发线（含2条正线），车站总建筑面积39582m2。车站设基本站台一座（450×12×1.25）、二站台和三站台（450×12×1.25），铺装总面积16180㎡。站房建筑沿城市景观轴线中轴对称布置，南北向长205.6米，东西向宽50.5米，站房轨道东西向布置，站房人行交通采用上进下出的形式。 站房建筑共三层，地下一层为架空层（出站层），地上二层为候车层及售票厅，局部设计夹层。站房主体结构形式为混凝土框架结构体系，屋面为网架结构，建筑结构使用年限为50年，建筑结构安全等级为二级。 雨棚结构形式采用站台中间立柱，两侧悬挑的形式。 工程±0.000m相对于绝对标高：160.7m(黄海高程)。 黄山北站总体效果图 黄山北站立面效果图 3.施工现场条件 3.1场地及交通运输条件 本项目规划用地位于黄山市徽州区西溪南镇长林村，南部有梅林大道，北有合铜黄高速公路，车站附近市政道路路面基本为沥青混凝土或混凝土道路，与黄山市主要道路交通联系较为方便。车站线下工程目前已开工，已有施工便道与周围市政道路连接。主要交通道路从梅林大道北侧的一条土路进入施工现场，交通道路单一，进场后需要重新修路，我单位进场后与中铁隧道局、市政施工等多家施工单位存在交叉施工。站房工程的大量材料运输有一定的困难。 黄山北站工程交通示意图 3.2 供水条件 采用市政用水与地下井水相结合的方式供水，同时现场采用贮水水箱、加压水泵供水，保证现场用水量。 3.3 供电条件 施工现场采用外部供电线路方式，外部线路采取架空方式引入施工现场变压器。为确保工程施工用电，对重点部位临时用电采用外电源与自发电相结合的方式。 3.4 通信条件 本工程位于黄山市高铁新区，信息化水平较高，移动、联通通讯网络覆盖，通讯条件便利。 4.生产、生活、临设、实施原则 生产、生活临时设施平面布置的总体思路是：结合现场条件，把办公区、生活区布置在一起，施工区分开；办公区按照集团公司标准化布置原则，设立停车场、活动场所及绿化区域；现场道路采取砼道路，依据现场实际情况设置施工道路。按照集团公司VI手册的要求，对办公区大门、旗杆、施工现场大门、围墙、临设办公用房、宣传栏、现