汽车用高强度冷连轧钢板及钢带第9部分淬火配分钢-钢铁标准网.pdfVIP

GB/T 20564.9-201X 《汽车用高强度冷连轧钢板及钢带 第 9 部 分：淬火配分钢》 征求意见稿编制说明 《汽车用高强度冷连轧钢板及钢带 第9 部分：淬火配分钢》国家标准编制组 二○一五年六月 GB/T 20564.9-201X《汽车用高强度冷连轧钢板及钢带 第9部分：淬火配分 钢》征求意见稿编制说明 1 工作概况 1.1 任务来源 自2006年开始制定、实施GB/T 20564《汽车用高强度冷连轧钢板及钢带》 系列标准，极大地促进了中国汽车用高强度冷轧钢板及钢带的发展，国内各大钢 铁企业经过多年的发展，在技术工艺上已达到或超过国际先进水平，已完全能够 满足国内外汽车用高强度冷轧钢板及钢带的质量要求。 伴随着汽车行业对节能、环保、安全标准的不断提高，高强、超高强钢板的 应用成为实现汽车轻量化并满足安全要求的必要手段。现有的汽车用高强度冷轧 钢板及钢带标准已不满足高强、超高强钢板的技术要求，因而为新钢种制定国家 标准的需求应运而生。根据全国钢标准化技术委员会SAC/TC183钢标委[2014]21 号文《关于下达全国钢标准化技术委员会化解产能过剩标准支撑工程项目计划的 通知》的要求，计划项目编T-605《汽车用高强度冷连轧钢板及钢 带 第9部分:淬火配分钢》国家标准的制定任务由鞍钢股份有限公司承担，冶金 工业信息标准研究院等参加本标准的制定工作。本标准项目计划于2016年 3月 底完成。 1.2 工作过程 GB/T 20564.9-201X《汽车用高强度冷连轧钢板及钢带 第9部分：淬火配 钢》国家标准的制定工作项目启动于2014年12月。标准制定过程中我们首先进 行了标准资料方面的收集分析和研究工作，涉及的资料主要有三部分：第一部 为欧洲、美国、日本等国外标准，因淬火配分钢（以下简称QP钢）属于新钢种， 国外标准中尚无此部分技术内容，多为双相（DP）钢、相变诱导塑性（TRIP）钢 等高强钢的要求，因而此部分国外标准没有可参考内容；第二部分为GM、 FIAT-CHRYSLER、HES、TSG、VW等世界主要汽车企业的钢材采购标准，其中只有 FIAT-CHRYSLER汽车企业钢材采购标准中有涉及QP钢；第三部分为国内钢铁企 业相关标准，目前，全球仅有我国的宝钢和鞍钢具备QP钢的批量供货能力，因 而主要参考宝钢的技术协议和鞍钢的企业标准。 1 统计分析QP钢实物质量（化学成分和力学性能）；收集汽车厂相关企业客 户对QP钢所关注的质量指标及要求；研究标准中主要技术指标确定所需的理论 和论证材料等。 本部分于2015年 6月形成征求意见稿，7月发布征求意见稿，计划8月收 到相关单位的反馈意见，并对反馈的意见和建议进行处理。 2 制定理由 汽车是支柱产业，也是一个国家工业化的标志；显然，汽车工业核心竞争力 之一就是汽车材料的研发和使用性能的应用研究水平；尤其是汽车工业发展到今 天，在油耗、排放和安全法规要求日益严