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第 17 卷第 2 期 地　理　科　学　进　展 V o l. 17, N o. 2 1998 年 6 月 PRO GR E SS IN GEO GRA PH Y J un e, 1998 论汽车工业空间组织之变化 ——生产方式转变的影响 刘卫东　　薛凤旋 (香港大学地理地质系, 香港) 　　摘　要　汽车工业出现一百多年来空间组织发生了几次重要变化, 而生产方式的转变是导 致空间演化的主导因素之一。本文首先回顾了80 年代以前世界汽车工业空间组织的主要特征, 并将其演化过程归纳为四个阶段, 即初始分散阶段、大规模生产初期的高度集中阶段、“核心— 边缘”结构阶段和网络化分散阶段。其次介绍了80 年代以来世界汽车工业发展的新特点, 特别 是精益生产方式的广泛扩散。最后归纳了新的生产方式下汽车工业空间组织的影响因素和特 征, 即网络化聚集, 并简要地讨论了这种发展趋势对中国汽车工业的启示。 　　关键词　汽车工业　空间组织　精益生产 1　引言 汽车工业是传统产业中少数仍没有 “夕阳化”的部门之一。一百多年来, 通过不断的 扩张、重组以及采用新技术, 汽车工业一直处于十分活跃的发展状态。不仅发达国家一直 采取各种措施来保持自身汽车工业的活力, 而且由于该部门对经济发展和就业的潜在的巨 大贡献, 许多发展 中国家也纷纷将汽车工业视为促进本 国经济快速增长 的重要途径 (O ’B r ien , 1995; Ch au dhu r i, 1989; ID E , 1995) 。中国正是这些发展中国家的一员, 在九 十年代初已经将汽车工业列为其国民经济的支柱产业。但是, 由于过去长期处于比较封闭 的状态和传统计划经济的机制下, 中国汽车工业走过了一条比较独特的发展道路, 导致空 间组织比较散乱, 严重影响了规模经济的发挥和竞争力的提高。改革开放以来的重整与国 际化, 促进了中国汽车工业在规模和生产技术上的巨大进步, 但布局散乱的格局改观甚微, ( ) 远远不能适应进一步国际化和提高国际竞争力的需要 薛凤旋、刘卫东, 1997 。因此, 回 顾和分析世界汽车工业空间组织的演化过程、特别是 80 年代以来的新变化, 将有助于中国 汽车工业选择正确的空间组织战略和进一步重整。本文将首先回顾、归纳 80 年代以前汽车 工业空间组织的特征; 其次介绍 80 年代以来世界汽车工业发展的新特点, 特别是由福特主 义 ( ) 的大规模生产方式向后福特主义 ( ) 的精益生产方式的转变; 而 Fo rd ism Po st Fo rd ism 后分析在新的生产方式下汽车工业空间组织的变化及其决定因素; 最后归纳汽车工业空间 组织的变化过程及其对中国汽车工业的启示。 　　来稿 日期: 199804 2 地　　理　　科　　学　　进　　展　　　　　　　　　　　17 卷 2　汽车工业的空间组织特征: 历史回顾 汽车是一种构成十分复杂的产品, 由上万个零部件组成。它的生产过程明显地分为两 部分, 即零部件的加工