民用航空业竞争性分析.docVIP

中国民用航空业竞争性分析 经过新中国年的发展，作为国民经济和社会发展的重要行业和先进的交通运输方式，我国民航业伴随整个国民经济的发展而不断发展壮大。特别是改革开放来，航空运量持续快速增长，航线网络不断扩大，机队运输能力显著增强，机场、空管等基础设施建设取得重大进展，管理体制改革和扩大对外开放迈出 较大步伐。航空运输在我国改革开放和加速社会主义现代化建设中发挥着越来越大的作用航空运输业是一个快速发展行业，与经济发展、世界贸易、国际金融投资以及旅游和商务活动关系密切，是经济全球化的集中反映。目前，在全球航空业逐步复苏，中国国民经济强劲增长的背景下，近年来中国航空业已进入快速发展期，航空运输总周转量、旅客周转量在国际民航组织缔约国中。随着竞争的日益激烈，要想谋求新的发展就必须在改革发展的实践中确立一个既符合企业自身特点，又能适应国内外日新月异的新环境变化的总体发展战略，并逐步制定具有发展眼光又有效的措施，在竞争激烈的市场中有所为而有所不为。CA 中国国际航空公司 Air China MU 中国东方航空公司 China Eastern Airlines CZ 中国南方航空（集团）公司 China Southern Airlines SZ 中国西南航空公司 China Southwest Airlines WH 中国西北航空公司 China Northwest Airlines CJ 中国北方航空公司 China Northern Airlines F6 中国航空股份有限公司 China National Aviation Corporation XO 新疆航空公司 Xinjiang Airlines 3Q 云南航空公司 Yunnan Airlines MF 厦门航空有限公司 Xiamen Airlines Ltd. 3U 四川省航空公司 Sichuan Airlines FM 上海航空公司 Shanghai Airlines G8 长城航空公司 Greatwall Airlines WU 武汉航空公司 Wuhan Airlines Z2 中原航空公司 Zhongyuan Airlines G4 贵州省航空公司 Guizhou Airlines H4 海南省航空公司 Hainan Airlines X2 中国新华航空公司 China Xinhua Airlines 4G 深圳航空公司 Shenzhen Airlines 2Z 长安航空公司 Chang`an Airlines IV 福建航空公司 Fujian Airlines SC 山东航空公司 Shandong Airlines 8C 山西航空公司 Shanxi Airlines EU-鹰联航空公司 BK-奥凯航空公司 8C-东星航空公司 9C-春秋航空公司目前中国是全球主要航空市场中增长最快的一个。自1978年以来，中国民航业以年均17.2%的速度增长《中国日报》英文版报道称，到2015年中国客机数量预计将增长一倍，最多达到5000架，以满足国内强劲的空运需求。中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）局长李家祥表示，到2015年中国民航客机总数预计将翻一番。中国加入世贸后，国内航空运输市场趋向国际化，国外航空公司具有规模优势和成熟的市场营销经验，在市场能力远强于国内航空公司的同时，还具有明显的成本优势。同时，大型企业和跨国公司还可通过对现有国内航空公司的收购、兼并、合资等方式进入中国市场，获得现有行业中特定航空公司的控制。当前山航集团正在以科学的发展观为指导，坚持发扬开拓创新的企业精神，不断强化核心单元业务竞争优势、提高传动辐射能力，为创建“平安山航、和谐山航”，实现跨越式发展努力奋斗。东航始终秉承“满意服务高于一切”的企业精神，积极倡导“以客为尊，倾心服务”的服务理念，致力于建设一个“员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任”的优秀航空公司。春秋航空是中国第一家真正意义上的低成本航空公司，奉行“让更多普通大众坐得起飞机”的经营理念，向旅客提供“安全、低价、准点、便捷、温馨”的空中旅行服务。提供的低票价目标是让“旅游客和对票价比较敏感的商务旅客”有机会感受“安全、低价、准点、便捷和温馨”的服务，春秋航空奉行“低成本、高质量服务”的观念。民航运输的规模经济表现在公司让渡顾客价值的每一职能环节，包括机队规模、市场营销、售后服务网、销售能力的利用及分销等方面。规模经济迫使进入者一开始就以大规模的营运并承担现有航空公司强烈抵制的风险或以小规模营运而接受成本的劣势。民航企业规模小，集团化程度低，没有形成规模经济 民航运输属于技术密集型行业，技术性不仅体现在飞机维护和驾驶的高技