57000DWT散货船分段涂装生产设计及原则工艺-赵飞.docVIP

高等教育自学考试 毕业设计（论文） 题目57000DWT散货船分段涂装生产设计及原则工艺 专业班级 游艇设计与制造 姓名 赵飞 指导教师姓名、职称 李庆宁 教授 所属助学单位 武汉船舶职业技术学院 2014年5月16 日 57000DWT散货船分段涂装生产设计及原则工艺 学 院：武汉理工大学 专 业：船舶与海洋工程 姓 名：赵 飞 指导教师：李庆宁 目 录 开题报告………………………..………………3-5 涂装生产设计（分段涂装） 1.分段示意图………………………..………………6 2.涂装明细表………………………..………………6-7 3.油漆明细表………………………..………………7 4.施工说明………………………..………………8-9 三、涂装原则工艺………………………..………………10-20 四、设计总结 五、参考文献 武汉理工大学本科生毕业设计（论文）开题报告 大学生本科毕业设计是对我大学本科期间专业综合知识水平的一次全面检验。毕业设计水平的好坏直接反映了我整个大学期间对专业知识掌握情况好坏。大学毕业设计是我毕业前的最后一次大型课程设计，是对我专业知识的掌握和运用能力的全面检验，它涉及到的知识量大，繁琐复杂，而且要求严格，不同于平时的小打小闹。这也是我毕业前的最后一次实践，我要好好珍惜这个机会，得以好好的锻炼自己，提升自己的能力。 我这次设计的内容是《57000吨散货船船涂装生产设计及原则工艺》。涂装生产设计的由来船舶的涂装工作,主要指船体及各种钢铁构件的除锈和涂料涂敷作业。对于建造一艘新船来说,涂装工作贯穿于整个建造过程,并与船舶的装焊、管系、机电设备、舾装件的安装有密切关系。船舶涂装质量的好坏,直接关系到船舶的维修周期、在航率和船舶的寿命.一、首先介绍下我国现在船舶涂装现状，“船舶涂装”就是船舶修造时对船舶船体、舱室、附件等进行打磨，磨砂以后，达到除锈、除污、去疤的要求后进行表面油漆作业的施工，它通常是船舶建造的最后一道工序。在大多数的造船企业中，由于船舶建造工期越来越短，“船舶涂装”经常不被重视，仅把它看成船舶美化的过程；随着人们对船舶使用年限的要求，而想到船舶防腐，使得船舶涂装变得越来越重要。 本文所提及的“船舶涂装 ”是指将涂料施涂到船舶钢材表面的工艺操作过程。它不仅包括涂装前涂料的配套选择、待涂表面的预处理、涂装设备的选用、涂装工艺和涂装过程的检测等，而且还包括涂装过程中污染的处理、个人防护和设备的保养维修等系列工作，故而使得船舶涂装的过程非常复杂，包含的内容很多。如果说“船舶涂装 ”质量一半取决于涂料的话，那么另一半就决定于涂装的工艺的选择和工艺决定的涂装质量。当今世界，涂料的应用到各个领域，涂装因其对改善产品外观形象的特殊作用而越来越受到重视。 “ 船舶涂装 ” 不仅可以改变船舶的外观，增加船舶的美感，还可以阻止海水对船舶的腐蚀 ，延长船舶的使用寿命。尽管人们认为涂装非常重要，但由于缺乏涂装的专业人才和先进的涂装工艺，即使选用了优质的涂料，涂装质量仍难以提高。尽管不少造船企业的涂料的质量一等，由于工艺二等，涂装质量只能是三等，这种情况在国内许多中小型的造船企业中尤为出。 根据对江浙地区造船企业的涂装现状调查，目前 60 % 的企业仍采用传统的刷涂，70% 的企业还不具备成熟的施工工艺，具备完整的检测手段的企业更是屈指可数。绝大多数企业只能凭借经验进行施工；部分做得好的企业，也就是请油漆供应商委派技术指导或者请国外的技术人员，在船舶的建造过程中，进行相应的技术指导和施工监督。当船舶的建造工期受到影响时，施工监督的力量就显得较为微弱，使的涂装质量仍然提不高，现在船舶涂装在船企中是一个很薄弱的环节。 二、该船型的现状和发展，1.自从20世纪50年代中期，由遮蔽甲板船发展而来的散货船技入营运以来，散货船队经过五十多年的发展，越来越大型化，已经成为世界海上运输中一股举足轻重的运输力量。1998年底，全球共有1万吨以上的散货船5518艘，总载重量26550万吨，约占商船总吨位的34.2%，其中l万~3万吨的2217艘，3万~5万吨的1778艘，5万~8万吨的1008艘，8万~10万吨的45艘，10万~15万吨的196艘，15万吨以上的273艘。在“9.11”恐怖事件和全球经济低迷的影响下，2002年世界船运市场不景气，到2002年底，世界上共有散货船5779艘，总计约26300万载重吨，约占世界商船总量的1