施工组织设计及施工方案(东互通YK匝道2号桥桩基).doc

涪丰石高速公路B3标段 (石柱东互通YK匝道2号桥) 桩基 施 工 组 织 设 计 及 施 工 方 案 编制： 复核： 审核： 路桥集团国际建设股份有限公司 重庆涪丰石高速公路总成包部第四工程处 二0一一年四月十四日 目 录 一、工程概况 二、人员配置 三、机械设备的配置 四、施工方法、工艺、工序 五、安全保证措施及交通组织方案 六、文明施工措施 七、环境保护措施 一、工程概况 互通式立交桥址区位于石柱县三店村，为连接已建石忠高速公路而设，有公路通往石柱县城，交通条件较好。桥位区位于石柱向斜北东翼，岩层呈单斜状产出，岩层产状300～310°∠10～15°。 本桥平面位于直线段及R=3000m的左偏圆曲线上，纵断面位于R=2100m的凸曲线及i＝-4.717%的直线下坡段。桥面宽度：（0.5+10.75+0.5）m。 桥梁上部构造：20m装配式预应力砼空心板，先简支后结构连续。桥跨为4x20+5x20+4x20m。下部构造：桥墩采用柱式墩、桩基础；桥台采用重力式U型桥台台、明挖扩大基础。 二、人员配置 负责人：黄道秋 工区负责人：乔盼军 工程技术员：刘威 现场负责人：周啓成 工程测量员：陈坤银、康超 安 全 员：杨 啸 质 检 员： 鲁超 混 凝 土 工： 5人 钢 筋 工： 5人 普 工： 4人 挖 孔 工： 3人/孔 三、机械设备的配置 1、挖掘机：1台（PC260））1）安装导管 导管采用专用的螺旋丝扣导管，导管内径300mm，中间标准节长2.7m，底管长4.2m，还须配备0.5m、1m、1.5m非标准节。导管制作要厚实、内壁光滑、顺直、无局部凹凸，对于旧导管在试压前应通过称重的方式判定导管壁厚是否满足使用要求。 导管在使用前，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，进行试拼和试压试压导管的长度满足最长桩浇筑需要，导管自下而上顺序编号且严格保持导管的组合顺序，每组导管不能混用。导管组拼后轴线差不宜超过孔深的0.5%且不大于10cm。试压压力为孔底静水压力的1.5倍，检查合格后方可使用。 导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底至孔上口段，宜使用非标准节导管。 导管下放竖直、轻放、以免碰撞钢筋笼。下放时要记录下放的节数，下放到孔底后，理论长度与实际长度进行比较，是否吻合。 完全下放导管到孔底后，并经检查无误后，轻轻提起导管控制底口距离孔底0.25-0.4m，并位于孔中央。 2)混凝土灌注水下混凝土之前，再次检测孔底沉淀厚度如沉渣厚度大于设计要求时，必须对孔内进行再次清孔，确保孔底沉渣厚度符合规要求灌注水下混凝土之前必须做好充分的准备工作，配置足够备用急设备和材料，以确保桩基混凝土在初凝前灌注完毕。 m。首批砼的数量满足导管初次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部间隙的需要，按下式计算： V≥πd2h1/4+πD2Hc/4 根据桩径和以上公式确定首批灌注砼方量确保砼灌注后导管埋深。 ④首批混凝土下落后，灌注混凝土要连续从漏斗口边侧溜入导管内，不可一次放满，避免产生气囊。 ⑤灌注混凝土过程中加强对砼面高度的测量和砼灌注量的记录工作，每半小时测一次，及时绘制成示意图，确保桩的灌注质量。测量孔内砼面采用重量不小于4.0kg的测锤，经常量测孔内混凝土面的上升高度，导管到达一定埋深后，逐级快速拆卸导管并记录拆卸长度，并在每次起升导管前，探测一次孔内混凝土面高度。测量用的测绳在每根桩灌注前后用钢尺各校核一次，避免发生错误。在灌注过程中要准确测量混凝土灌注深度并计算导管埋深后方可拔管，导管埋深不得大于6.0m，也不得小于2.0m。 ⑥在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减少、压力降低，如出现混凝土顶升困难时，可适当减小导管埋深使灌注工作顺利进行。在拔出最后一节导管时，拔管速度要放慢，避免孔内上部泥浆压入桩中。控制灌注的桩顶标高比设计标高高出0.5~1.0m左右，以保证混凝土强度，多余部分桩头必须凿除，确保桩头无松散层。 ⑦在灌注混凝土时，每根桩应按相关标准在浇筑现场制作混凝土试块，每根灌注桩必须至少留置4组混凝土试块，其中1组做7天强度，另3组标养。混凝土试块必须在桩基混凝土灌注中制作，制作后的试块要及时进行标养。3组标养28天的试件分别取自灌注时桩的下、中、上三处，每处一组。灌注完混凝土后，应及时将导管、漏斗等进行清理和检查，以备下一孔使用。 ⑧在灌注水下混凝土前，填写检查孔桩和钢筋笼情况的“报告单”，在浇筑水下混凝土的过程中填写“水下混凝土浇筑记录”。 ⑨混凝土灌注7天后，利用机械和人工开挖桩间土及承台基槽，并剔凿桩头浮浆。剔凿桩头时首先测量标出桩顶线，然后用手锤和钢钎由外向内剔凿，防止伤