发动机构造及维修第4章.pptVIP

　(3) 轴承轴向间隙大于0.50 mm及径向间隙大于0.15 mm， 应予以更换。  (4) 检查水泵叶轮的叶片有无破损，叶轮上的轴孔是否磨损过甚。叶片破损，应予焊修或更换；轴孔磨损过甚， 可逆行镶套修复。  (5) 检查水封、胶木垫、弹簧等零件的磨损及损伤程度， 如有损伤，应予更换。  (6) 检查带轮毂与水泵轴的配合情况。装泵轴的孔磨损过甚，可镶套修复或更换。 　　水泵装合后需进行如下试验：  (1) 水泵装合后，用手转动带轮。泵轴转动应无卡滞现象；水泵叶轮与泵壳应无碰擦现象。  (2) 将水泵装在试验台上按原厂规定进行规定转速下的压力－流量试验。例如，桑塔纳2000轿车发动机水泵规定： 当转速为6000 r/min时，进口压力为0.1 MPa，系统压力为0.14 MPa，出口压力为0.16 MPa； 解放CA6102型发动机水泵规定， 当转速为2000 r/min时，水泵的流量不少于140 L/min， 压力不得低于40.4 kPa，当转速为3300 r/min时， 水泵流量不得少于240 L/min，压力不得低于12.2 kPa; 东风EQ6100－1型发动机水泵规定当转速为2000 r/min时，水泵流量不得低于220 L/min， 压力不得低于49 kPa。 4.3.2　散热器的检修 　　1. 散热器的清洗 　　散热器的清洗，即清洗散热器的水垢，一般采用化学法， 利用酸（如铬酸）或碱类物质（如氢氧化钠）与水垢的化学反应，生成可溶于水的物质，而将水垢清洗除去。清洗时，一般采用循环法， 即先用酸性溶液洗涤，再用碱性溶液冲洗中及， 清洗时除垢剂以一定的压力(一般为10 kPa)在气缸体水套或散热器内循环。一般经3～5 min后即可清洗完毕。若散热器内积垢严重， 则应拆去上、 下室， 用通条疏通。 　　2. 散热器的检查 　　如图4－12所示，将检查仪安装到散热器上，用检查仪手泵对冷却系加压到100 kPa，观察检查仪上压力表的指示压力， 当压力出现明显下降时，说明冷却系存在渗漏部位， 应予以排除。也可将散热器进出口堵死，然后把散热器浸泡在水中， 再充入压力为50～100 kPa的压缩空气，检查有无气泡冒出。 如有气泡冒出，则冒泡部位应做好记号，以便焊修。再将压力提高到120~150 kPa，此时膨胀水箱盖上的压力阀必须打开， 否则应更换新件。 图4－12　散热器的检查 　　3. 散热器的修理 　 (1) 焊漏。 　在用焊锡焊漏时，最好使用小型号的乙炔焊炬加热， 并尽可能使散热器焊漏后，保留较多的散热面积。 焊漏后切断的冷却管的数量不得超过管数总量的10％， 切断散热片的面积不得大于迎风总面积的10％。  (2) 疏整散热片。  　　(3) 检查散热器盖与膨胀箱。对于具有空气－蒸汽阀的散热器盖，可用专用手动气泵检查。 蒸汽阀的开启压力应在0.026～0.037 MPa的范围内，空气阀的开启压力应为0.01～0.02 MPa(桑塔纳2000轿车发动机水箱盖限压阀开启压力为0.12～0.15 MPa)。 膨胀箱应无渗漏，箱盖密封良好；通气孔畅通； 否则就会破坏冷却液的回流， 必须立即更换。 冷却系修理竣工时，应进行系统泄漏试验。系统内压力为103.4 kPa时，2 min内压力应不降低； 发动机转速为3000 r/min时，随转速的变化，系统的压力不应改变。 若压力随发动机转速的变化而变化，则说明压缩气体或燃烧室内的气体已进入冷却系。 若数次急速改变发动机的转速可看到有冷却液从排气管排出，则应检修气缸体、气缸盖的裂纹及更换已损坏的气缸垫。 4.3.3　节温器的检查  　　1. 节温器的检测 　　检测节温器的步骤如下(以捷达轿车为例)： 　　(1) 将节温器放在一个充满水的容器内加热， 用温度表监测温度。 　　(2) 水温约为87℃时， 节温器阀门必须开启。 　　(3) 水温约为120℃时， 应完全打开， 阀门最低行程为7 mm。 　　2. 节温器的更换 蜡式节温器的安全寿命一般为50 000 km。因其安全寿命较短，而且失效后无法修复， 所以要求按照其安全寿命定期更换。 4.3.4　风扇的检修 　　1. 风扇叶片的检修 风扇叶片出现变形、弯曲、破损后，应及时更换。由于风扇连接板强度不足或其他原因， 使风扇叶片向前弯曲或扭转变形，破坏了风扇叶片原设计的角度，从而使其丧失平衡性能。这不但影响通过散热器的空气流速及流量，降低了散热器的冷却能力，甚至打坏散热器，加速水泵轴承、水封的损坏，而且还会大幅度增大风扇的噪声。 　　2. 电动风扇热敏开关的检查 发动机热态时