车辆之喇叭装置主要用途为当车辆行驶於道路上时如遇超.DOCVIP

電子學個人報告 車輛喇叭 班級：車輛二乙 姓名：王品懿 學號 車輛之喇叭裝置主要用途為，當車輛行駛於道路上時如遇超車、轉彎、緊急或危險等情況發生時，車輛駕駛人均會使用車輛喇叭按鈕讓喇叭產生鳴響，以警告或通知其道路上其他通行之車輛和行人。所以，當車輛駕駛人控制其車輛喇叭按鈕，讓喇叭產生鳴響之音量過大時，屆時可能會驚嚇到在道路通行之行人或其他車輛駕駛人，相反的，當車輛駕駛人控制其車輛喇叭按鈕，讓喇叭產生鳴響之音量過小或不同音調時，其所發出之警告或通知等相關訊息，可能無法很明確的讓道路上通行之行人或其他車輛駕駛人所明瞭，進而導致不必要的交通事故。 我國推行實施車輛「喇叭音量」檢驗之原因，其主要目的為確保我國車輛在道路行駛時，其車輛與車輛間、車輛與行人間，能提供一個適當且標準的警告或告知訊息，讓行駛者之雙方或多方得以彼此注意與保護自身之生命財產等安全。而由於新法規的推動與實施其實均會有一段接合期，且為因應我國在九十一年七月一日起開放國外已使用過之車輛進口，屆時可確保進入我國之車輛相關性能得以把關，所以，我國在九十年度當時推動實行多項新法，而車輛之「喇叭音量」檢驗就列在其中，而其檢驗方式在於靜態狀態下量測車輛之〝最大喇叭音量〞，並判定該車輛是否符合我國交通安全法規規定，亦可作為車輛製造廠或學術研究單位之車型開發、研究用。 國內車輛喇叭音量量測方法概述 我國現行車輛喇叭音量量測所用之方法、使用之儀器、戶外環境的要標準求等，均參考其「車輛型式安全及品質一致性審驗作業要點」及「70/388/EEC」中有關車輛之喇叭音量檢驗的相關規定， 而執行檢驗所需之相關設備與規定如下細述： A.儀器清單 (1)噪音計一只（符合IEC 651 Type1 的音壓位準量測設備）。 (2)音位校正器一只（可提供94dB (1k Hz)的標準音源）。 (3)數位式溫、濕度計一只。 (4)風速計一只。 (5)電源供應器一只（提供穩定直流電源，供電範圍0~30.0 V）。 B.量測環境與安全考量 (1)量測環境： a.能提供方圓50 m 之平坦無障礙物之空地，且在方圓20 m 內鋪 設堅硬路面。 b.周遭溫度需在-15~60 ℃間、濕度5~98％ RH 間。 c.風速範圍在0~9 m/s 間。 d.背景噪音須低於量測時的喇叭音量10 dB(A)以上。 e.無雨、路乾。 (2)安全考量： a.量測場內嚴禁煙火、進食及從事與檢測作業無關的活動，且非經核准，不得攝影或照相。 b.非量測人員不得進入檢測區內任意觸動儀器設備。 c.所有量測準備及儀器操作維護等工作均必須由經訓練合格的量 測人員來進行。 d.儀器設備的操作或維護，應以設備的操作手冊或標準作業程序 所述為準，不得隨個人臆測而動作。 e.操作各項檢測設備時，應遵守各項檢測設備的安全規範。 C.操作方法概述 (1)啟動電源供應器，並將輸入電壓之電源線接於電源供應器的正、 負極，調整適當的電壓及電流，並使三用電錶確認直流電壓讀 值如下所示： 「喇叭額定電壓為6.0 V 時，三用電錶讀值應為6.5 V」 「喇叭額定電壓為12.0 V 時，三用電錶讀值應為13.0 V」 「喇叭額定電壓為24.0 V 時，三用電錶讀值應為26.0 V」 (2)儀器定位後，將噪音計架設於車輛正前方中心七公尺處，並設定 噪音計可移動距地高為0.5 m 至1.5 m 的範圍內（如圖3.1 所示）。 (3)一人按鳴車輛喇叭按鈕，一人調整噪音計高度，並進行0.50 m、 0.75 m、1.00 m、1.25 m 及1.50 m 等五點量測，且每點高度之喇 叭音量量測需重複量測三次，並記錄於結果。 (4)再分別計算五個噪音計高度之噪音平均值並比較之，其中最大噪音值即為最後的檢測結果。 車輛喇叭音量量測技術之改善設計與研究測試結果分析 車輛喇叭音量量測技術之改善設計方法 由於我國自九十一年七月一日起開放國外舊車進口後，車輛因法規檢驗項目不合格者，數量大為增加，進而引發許多相關性之檢驗問題的爭端，其中車輛因喇叭音量檢驗不合格者，比率也大為增加。更有部分受委託代為辦理測試之委託檢驗測試業者，因承辦之相關案件檢驗不合格次數太多，進而質疑我國車輛喇叭音量檢驗法規之標準與進行檢驗之量測方法，的合理性與適用性。因此，為了讓委託檢驗測試業者，針對車輛之喇叭音量檢驗增加公信力，進而將現行之車輛喇叭音量量測方法做改善設計，藉以避免及減少現行人員在執行車輛喇叭音量量測時，因操作控制不當而形成之不良的檢驗結果，其改善設計後之車輛喇叭音量量測方法與電子控制計時器（時間繼電器）之設計開發相關說明如下細述： A.車輛喇叭音量量測方法之改善設計概念 現行之車輛喇叭音量量測方法，需由人員按住其車輛喇叭按鈕，讓喇叭產生鳴響並控制喇叭鳴響之時間，同時進