128总体施工组(4标).docVIP

1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1.1、设备、人员动员周期 1.1.1、人员动员周期 工程中标后，我公司组建了“中国中铁顺德公路BT工程第四项目经理部”，配备多年参加桥梁、道路工程施工的人员进行施工管理。管理人员及从西安进驻施工现场，各专业劳务队伍从陕西、四川、湖南、东北等地进驻现场。其中管理人员动员周期7天，专业施工队伍动员周期为10天。到场的管理人员以技术为主，主要进行图纸复核，现场导线点复核及编制实施性施工组织设计，向参与本工程施工的全体人员进行初步技术交底，充分做好前期技术准备及设备调遣准备工作。 1.1.1.1、组织机构 我单位成立的“中国中铁顺德公路BT工程第四项目经理部”具体负责碧桂路德胜路立交工程的施工。项目经理部下设综合办公室、工程管理部、安质环保部、计划合同部、物资设备部、财务部等5部1室。其下设桥梁作业队、路基作业队、隧道作业队、预制梁作业队、钻孔桩作业队、软基处理作业队、支护桩作业队。组织机构框图如下页所示： 1.1.1.2、施工队伍及任务划分 根据本工程的各段位置以及施工内容，在考虑保证工期、质量、方便组织施工等因素情况，我项目部计划投入7个作业队进行施工，施工任务划分如下： 桥梁作业队：负责本工程全部的基础及下部结构、现浇梁及桥梁附属结构施工。 路基作业队：负责德胜路辅道及匝道桥路基部分。 隧道作业队：负责德胜路两个隧道的施工。 预制梁作业队，负责全桥T梁的预制、安装施工。 桥梁桩基作业队：负责主线桥及匝道桥桩基施工。 软基处理作业队：负责德胜路所有的软基处理。 隧道桩基作业队：负责本德胜路隧道的支护桩、抗拔桩施工。 1.1.2、设备动员周期 为保证施工顺利进行，结合工程特点，我单位将集中优良机械设备，不足部分新购。按照合理配置，有效利用，确保工期的原则，组织施工机械。所有机械均在单项工程开工前3-9天进入工地。 本工程拟投入的机械表。 本工程位于广东省佛山市顺德区内，交通发达，公路运输有高速公路、地方道路等可直达本工程，工程附近有顺德港，材料可通过水运后用汽车运输到现场。 顺德区距广州市区火车站有多条公路可直达，桥梁设备及施工人员通过火车到广州火车站，然后通过汽车到施工现场。 2、主要工程项目的施工方案、施工方法 2.1、编制依据及编制原则 2.1.1、编制依据、原则和范围 2.1.1.1、编制依据 1、； 2、交通部《公路工程国内招标文件范本》(年版)； 、交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；JGJ120－99） 5、《建筑与市政降水工程技术规范》 （JGJ／T111－98） 6、《建筑地基处理技术规范》 （JGJ79－91） 7、《钢筋焊接及验收规程》 （JGJ18－96） 8、《建筑机械使用安全技术规程》 （JGJ33－2001） 9、《广州地区建筑基坑支护规定》 (98-02)。 10、交通部《公路沥青路面施工技术规范》 11、交通部《公路路基施工技术规范》JT-2006； 、交通部《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000； 、交通部《公路工程质量检验评定标准》JT-2004； 14、交通部《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95 2.1.1.2、编制原则 1、工期； 2、优化方案，推广并新技术、新设备、新工艺； 3、精心组织、统一指挥，确保交通畅通、行车及人身安全。 、编制范围 2.2、工程概况 2.2.1工程简介 碧德立交工程起于德胜大桥北引桥与德胜大桥主桥交界处K50+612.54)，终于与碧桂路高架桥衔接处((K51+855.922)。 碧德立交主线桥含主线高架桥、主线高架桥上下匝道桥(G、H、I、J)及德胜大桥北引桥改造工程。 德胜大桥北引桥改造，原德胜大桥宽25m，本次方案将拆除14孔桥跨后新建，拆除上部主梁及下部墩台盖梁墩柱后，桩基础及T梁检测后继续利用。过渡段加宽部分采用新预制预应力T梁，并通过湿接缝和横隔板与旧桥进行连接处理，保持其结构及外观上的整体性。碧桂路德胜路立交新建部分，采用双幅分离式断面，单幅宽16.5m，两侧设50cm宽外包式墙式防撞护栏，中央分隔带宽1m，断面全宽34m,上部结构采用鱼腹式混凝土连续箱梁，下部采用薄壁式桥墩，钻孔灌注桩基础。跨径组合：(5×30m) +(5×30+20+30.04)m+ (20.04+20+4×30+30.04)+(30.04+4×30+30.04)m+(30.04+4×30+30.04)m+（3×30+22.137）m +（3×30+25）m+（20+28+2×34+30）m。 碧桂路德胜立交工程共有4座(G、H、I、J)匝道桥。全宽10.0m，两侧设50cm宽墙式防撞护栏，行车道宽9.0m。匝道采用斜腹式预应力钢筋混凝土连续箱梁，下部采用桩柱式墩，钻孔灌注桩基础