引反疲劳裂纹分析和活塞铝合金模型铸造S.docVIP

引反疲劳裂纹的分析和活塞铝合金模型铸造的S-N回应 材料科学与工程 Thomas O .Mbuya, Lan Sinclair ,Andrew .J, Moffat, PhilippaA.S .Reed 摘要 过时效模型Al7 Si - Sr和Al0.7 Si活塞合金疲劳裂纹的和S - N的疲劳行为。结果表明，庑殿没有影响Al7 Si - SR的S - N的行为 。即使在庑殿该合金孔隙度低这是由于缺乏显着的孔隙度分布变化。然而，由于孔隙度显著减少的。庑殿改善了疲劳性能合金Al0.7 Si在本次调查中，据观察，在两个庑殿合金引发疲劳裂纹孔隙率呈现相反，观察疲劳裂纹主要来自（尤其是9?FeNi相）两种合金氧化物颗粒Al0.7 Si合金。在庑殿Al0.7 Si金属间化合物集群疲劳开裂也经常出现疲劳寿命分散疲劳裂纹颗粒和整体的粒度分布遵循幂律分布函数的。关键词：铸造铝活塞合金裂纹萌生;疲劳;金属间化合物;铸造缺陷轻型车提高性能的需求用柴油发动机必然伴随着设计一个新的合适的材料发动机部件，能够承受日益严重需要的服务环境[1]。此外，该材料必须仍然燃油效率尽可能符合环保法例的要求，因此减少碳氢化合物的排放 。然而，活塞工作需要在最高温度可达400 ° C和峰20兆帕的压力，有必要发展新合金更高的铜（4％）和Ni（3％）的，以确保足够的高温疲劳性能[5?] 。通过扫描电子显微镜（SEM）和同步辐射X射线断层扫描（SRCT）有一个复杂的三维（3D）互连的硅粒子的微观结构和金属间化合物的几种类型（例如，FeNi，对这些合金疲劳失效微观结影响的械特性是具有挑战性的，但他们的成功应用必需的。乔伊斯等人以前的工作的研究表明，在室温和高温（200 ° C和350 ° C）附近的两个共晶活塞合金的疲劳裂纹的主要发生在Si颗粒。他们没有观察到尽管毛孔直径100微米观察铜（0.94％）和镍（0.96 wt％的）的合金之一疲劳裂纹的任何孔隙度，然而，约20％的事件颗粒但只有在室温下与更高的铜（3.1％）和镍（2.27 wt％）的合金 。作者认为，金属间化合物粒子可能主宰Si颗粒减少疲劳性能。主要出现疲劳裂纹的金属间化合物?9 FeNi，虽然其他如7?CuNi和3（）2，观察相邻裂纹。此外，经常被观察到的小孔隙（最大尺寸50-75微米）的金属间化合物在起始位点[7]?。微米未修改的合金表现出类似的行为虽大共晶硅粒子还观察到裂缝和裂纹发起毛孔修改后的略小。然而，在低Si合金（0.67％SI），疲劳裂纹发起完全由孔隙。在某些情况下， 9FeNi和Al?3（）2颗粒毛孔。此外，虽然短期的疲劳裂纹观察到与所有合金金属间化合物的强烈互动，在低Si合金多孔地区显著的影响的行为 。 莫法特等人的工作降低硅的与金属间化合物颗粒硅粒子的作用（尤其是9 FeNi阶段）采取更主导作用这是显而易见的但是，硅的减少也伴随着增加的孔隙率（由于铸性?[11]），然后，特别是对低Si合金疲劳行为占主导地位为了明确地描述他们的疲劳行为的微观结构的影响，低Si合金热等静压（庑殿），以减少孔隙。本文分析疲劳裂纹的和S - N庑殿合金的响应与以前的。 表1。?组成的模型铸造铝活塞合金。 合金 SI（重量％） 铜（重量％） 镍（重量％） 镁（重量％） 铁（重量％） 锰（重量％） 钛（重量％） 锆（重量％） V（重量％） P（PPM） SR（PPM） Al12.5Si 12.45 3.93 2.78 0.67 0.44 0.03 0.01 0.05 0.04 55 0 Al7Si，锶 6.90 3.89 3.00 0.62 0.22 0.03 0.01 0.05 0.04 45-50 150-155 Al7Si - unmod 6.90 3.89 3.00 0.62 0.22 0.03 0.01 0.05 0.04 45-50 0 Al0.7Si 0.67 3.91 2.99 0.80 0.21 0.05 0.01 0.01 0.01 45 0 2。实验方法 2.1。材料 根据调查的模型活塞合金在表?1?所示 。由此可以看出，他们组成的主要区别是SI级 。该合金已，根据其近似的硅含量Al7Si –SR,Al7Si，AlSi和Al0.7Si 。Al7Si - Sr和Al7Si 之间唯一的区别是，粗针状共晶硅粒子细的纤维结构转换前者是未经修改而后者则是由高级修改， Al12.5Si合金包含未修改的铝硅共晶硅晶体。合金Al0.7Si技术上不铝硅合金，不包含在其晶粒子。四个合金中含有几种金属间化合物相如?9 FeNi，3（NICU2，7CUNI,NIAL?3和?2?CU?5?MgSi?6 。这些金属间化合物和Si颗粒的机械性能，在以往的工作中得到了广泛的调查粒子被发现比铝困难?。在莫法特的工作