国立清华大学物理系通物理实验室戴明凤.ppt

國立清華大學 物理系 普通物理實驗室 戴明鳳 空氣軌和火花打點器介紹及使用注意事項Opeartion of Air Track Sparker 上學期三個一維力學實驗中主要使用的儀器 牛頓第二運動定律 碰撞運動 簡諧運動 常用儀器四 一、空氣車軌系統(簡稱空氣軌) 結構示意圖及各部結構說明 ? T型空氣入口(air tee) ?絕緣片 (insulating strip) ?滑車啟動板(glider launcher) ?滑車 (glider) ?絕緣螺釘螺釘帽(screw nut) ?緩衝彈簧(bumper spring) 14.橫向水平螺絲 (transversal level screw) 13.橫向水平臂(transversal arm) 15.縱向水平螺絲(longitudinal leveling screw) 12.支撐樑架(supporting beam) ?傳導線 (transfer wire) 11.支撐螺絲(supporting screw) ?停止終端(end stop) ?空氣滑輪(air pulley) ?空氣軌道(track) 空氣軌系統各部結構說明 ? T型空氣入口(air tee) ?絕緣片(insulator strip) ?滑車啟動板(glider launcher) ?滑車(glider) ?絕緣螺釘和螺釘帽(screw nut) ?緩衝彈簧(bumper spring) ?傳導線(transfer wire) ?空氣軌道(track) ?空氣滑輪(air pulley) ?停止終端(end stop) 11.支撐螺絲(supporting screw) 12.支撐樑架(supporting beam) 13.橫向水平臂(transversal arm) 14.橫向水平螺絲(transversal level screw) 15.縱向水平螺絲(longitudinal leveling screw) 空氣軌工作原理 電動吹風機所產生的空氣風經?排風管持續地輸入空氣軌內。空氣軌上方，兩斜面各有兩排針孔，空氣經由這些針孔噴出。 滑車置於空氣軌上，可在滑車下形成一層厚度僅~0.1 mm 的空氣層，使滑車漂浮在空氣軌上。 ?使滑車和空氣軌之間幾乎沒有摩擦力。 3. 但若滑車太重或空氣流量不足，會造成滑車和車軌表面間空氣層分佈不均勻。 ?易使空氣軌和滑車底部光滑的表面磨損 ?致使滑車與空氣軌間的接觸面產生摩擦力 ?進而影響實驗測量的精確度和結果。 二、空氣軌的水平調整 需先確保空氣軌面上所有針孔暢通無阻。 然後，調整空氣軌(12)支撐樑架下方右側的(15)縱向水平螺絲，使空氣軌的軌道方向先獲得初步的水平。 而後，再調整樑架下方左側的兩個(14)橫向水平螺絲，使垂直於車軌的(13)橫向水平臂也達水平。 縱向、橫向需前後來回調整多次，才能獲得較好的水平效果。 準確的水平很不容易調整，故需要極佳的耐性！ 三、空氣軌使用注意事項 實驗前或滑車放置之前，應先仔細檢查空氣軌的送風口和軌道上的每一針孔的排氣是否暢通？ 若有針孔堵塞，應以適當方法排除堵塞的原因。 檢查每一針孔的排氣量是否足夠？是否均勻？ 若排氣量不足的話，滑車浮不起來； 若不均勻的話，滑車滑動時，會產生左右晃動的現象。 ?使實驗數據的精確度下降。 滑車和其承載物的總質重不可太重。 加重物時，應使物體的質心盡量與滑車的質心落在同一鉛垂線上。 ?大滑車附加質量不可超過100 克；小滑車則不建議附加重物，以免重心不易調整到同一鉛垂線上，導致滑行時重心不穩。 三、空氣軌使用注意事項(續) 未開送風機之前，請不要將滑車放在空氣軌上，以免滑車和空氣軌相互接觸面易摩擦，而產生磨損。 關吹風機電源前，也切記應先將滑車移離空氣軌。同上述原因。 實驗前，必需仔細調整空氣軌的水平位準，使其沿著軌道的縱向及垂直於軌道的橫向均能以最佳的水平狀態，座落於實驗桌上。 軌道縱向未達水平：會因滑車自身的重力，在縱向產生一類似沿斜面下滑的分量，導致實驗結果產生嚴重的誤差。(見之後的分析) 垂直於軌道的橫向未達水平：則滑車滑行時，易產生往一邊偏的不穩定狀況。 四、空氣軌縱向不水平所造成的誤差估算 考慮空氣軌總長度為1 m (實驗用的軌道長度達160 cm)，假設一端比另一端低1 mm。 當軌道傾斜，滑車因自己的重力，在沿斜坡方向得到一下滑力，因此獲得一往低端滑行的加速度 3. 若滑車質量 ＝ 300 g，系統所受外力為10 g砝碼之重力，則滑車所獲之加速度的理論值應為： 因空氣軌不水平所造成的加速度誤差約為 3.1%. 若滑車初速 vi = 20 cm/sec，滑軌水平和僅差1 mm的傾斜下，末速度分別為 vf 與vf ‘，則會有高