齿轮类零件电子束焊接的特点与.pptVIP

传动零部件电子束焊接的特点与结构 谢 谢！ * * 一．电子束焊接工艺的优点 电子束能量密度高，焊缝深宽比大 焊接速度快，输入线能量较低，焊缝及热影响区窄，焊后变形小 电子束焊接参数能够被精确控制，焊接重复性及稳定性好 生产效率高，可广泛应用于工业化生产中 二．典型传动件的焊接实例 汽车变速箱齿轮 EB 载重卡车变速箱齿轮 EB 行星减速器内齿圈组件 EB EB 航空发动机齿轮轴 EB EB EB EB 涡轮增压器 EB 摩托车离合器齿轮 EB EB EB EB 载重卡车前后桥 三. 传动零件电子束焊接结构 的合理性分析 a 焊缝内置式分解 b 焊缝外置式分解 汽车变速箱的各档齿轮结构类似，根据零件的尺寸结构可以分解成两种结构形式 1．? 齿轮焊缝分解位置分析 A结构同步齿环结构刚性较好，焊后不易产生变形，因此多数汽车齿轮采用这种接头形式，尤其适用于焊深较大的载重汽车齿轮； B结构因同步齿环比较单薄，焊后易产生翘曲变形、及表面下塌等缺陷。可先将留有余量的齿环坯料与主齿焊接，焊后再平端面，成齿。这种分解方式多在受齿轮结构限制，或要求的焊深不大，焊接线能量较小的情况下采用。 a 卧式分解 b 立式分解 数控加工中心变速箱齿轮 a为零件卧式装配，径向焊接的焊缝形式，这种方式因焊缝横向收缩时所受拘束应力较小，因此在焊接淬硬倾向较大、易产生冷裂纹的钢种时，多采用此种焊接方式 b所示为零件立放，电子束轴向焊接的焊缝形式，以这种方式焊接的零件焊后变形小，结构紧凑，可充分利用箱体的有限空间 2．? 对接焊缝啮合止口细部分析 止口下部应留有间隙，预留间隙根据工件厚度或焊接深度而定，一般可取为0.10－0.50mm。 3. 电子束焊接件的配合间隙： 焊缝形式为径向焊接的对接接头一般不留间隙，接头止口配合宜适当放松，以利焊缝轴向收缩。 如果焊缝为轴向焊接的配合接头，其配合公差取决于工件厚度，通常为过渡配合，一般接头间隙不大于0.13mm。 当齿轮为中碳合金钢或高碳钢等易开裂材料时，为避免焊后产生裂纹，应采用过盈配合。 4.焊接接头须留有出气通道 空 腔 EB 焊缝接头附近存在空腔，焊前抽真空时空腔内气体不易抽净，因而焊接时残留空气被加热膨胀，由焊缝熔池喷出使焊缝由于飞溅出现较大凹陷或出现气孔。因此，这类接头形式必须设法留出空气逸出的通道  5.? 防止残余应力及焊缝根部缺陷的设计： 焊缝深度 6. 保证焊缝深度的几种方法 试片穿透法 超声探伤法 开孔法 其他：透射电子测量、计算尺、查表 四. 关于零件原材料的 化学成份及热处理状态 1 . 钢材的碳含量与碳当量 随着含碳量的提高，材料焊接性能会明显下降 碳当量小于0.4％时，钢材焊接性良好，一般不需要 预热和严格控制线能量；碳当量大于0.4％，尤其是超 过0.6％时,随着CE的升高，钢材冷裂倾向就会明显增加 CE=C+Mn∕6+(Cu+Ni)∕15+(Cr+Mo+V)∕5(%) *