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带速： 一般应使v在5~25m/s的范围内。 2.中心距、带长和包角 推荐范围：0.7(d1+d2) a0 2(d1+d2) 初定V带基准长度： 根据L0由表9-3选取接近的基准长度Ld，然后计算中心距： 中心距变动范围为：考虑带传动的安装、调整和V带张紧的需要。 (a-0.015Ld)~ (a +0.015Ld) 小轮包角： 一般应使α1≥120? ,否则可加大中心距或增加张紧轮。 3.初拉力 保持适当的初拉力是带传动工作的首要条件。初拉力不足，会出现打滑，初拉力过大将增大轴和轴承上的压力，并降低带的寿命。 计算公式： 其中：Pc为计算功率； 设计带传动的原始数据是：传动用途、载荷性质、传递功率、带轮转速以及对传动的外廓尺寸的要求等。 设计带传动的主要任务是：选择合理的传动参数、确 定V带型号、长度和根数；确定带轮材料、结构和尺寸。 z为V带根数； v为带速； q为V带每米长的质量； ka为包角修正系数。 带传动设计的步骤: 1.求计算功率； 2.选择普通V带型号； 3.求带轮的基准直径d1 、d2 ； 4.验算带速 ； 5.求V带的基准长度Ld和中心距a； 6.验算小带轮的包角； 7.求V带根数z； 8.求作用在带轮轴上的压力FQ； 9.带轮的结构设计。 设计结果：带型、带根数Z、带长L、中心距a、带轮 基准直径d1 、d2 1．V带轮设计的要求 结构工艺性好、无过大的铸造内应力、质量分布均匀。 轮槽工作面要精细加工，以减少带的磨损。 各轮槽的尺寸和角度应保持一定的精度，以使带的载荷分布较为均匀。 2．带轮的材料 通常采用铸铁，常用材料的牌号为HT150和HT200。 转速较高时宜采用铸钢或用钢板冲压后焊接而成。 小功率时可用铸铝或塑料。 五、V带轮的结构设计 3．带轮的结构与尺寸 三种典型结构：实心式、腹板式、轮辐式 带轮的结构设计，主要是根据带轮的基准直径选择结构形式。根据带的截型确定轮槽尺寸。带轮的其它结构尺寸通常按经验公式计算确定。 带轮的结构 实心式----直径小； d0 d H L 实心式 腹板式----中等直径； dh = (1.8～2)ds d0=( dh +dr) /2 dr = de -2(H+σ) H σ见图13 - 8 s= (0.2 ～0.3) B s1≥1.5s s2≥0.5s 腹板式一 S1 斜度1：25 S S2 dr dk dh d da L B S2 带轮的结构 实心式----直径小； dh = (1.8～2)ds d0=( dh +dr) /2 dr = de -2(H+σ) H σ见图13 - 8 s= (0.2 ～0.3) B s2≥0.5s 腹板式二 斜度1：25 S2 dr dk dh d da B S L 腹板式----中等直径； 带轮的结构 实心式----直径小； 轮辐式----d350 mm； h2 dr dk dh a1 L 斜度1：25 d da B h1 h2 =0.8 h1 a1 = 0.4 h1 a2 = 0.8 a1 f1≥0.2 h1 f2≥ 0.2 h2 P nA 3 h1 =290 P功率 n转速 A轮幅数 腹板式----中等直径； 带轮的结构 实心式----直径小； f 1.6 1.6 6.3 φ H δ e b0 bd B h1 ha d da e 8±0.3 12±0.3 15±0.3 19±0.4 25.5±0.5 槽 型 Y Z A B C bd 5.3 8.5 11 14 19 hamin 1.6 2.0 2.75 3.5 4.8 famin 6 7 9 11.5 16 hfmin 4.7