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学习任务 万向联轴器的维修 学习目标 完成本学习任务后，你应当能： 叙述联轴器的作用、分类与工作原理； 叙述离合器的作用、分类与工作原理； 能根据工作情况，正确选择的联轴器或离合器类型； 在教师指导下，完成万向联轴器的拆卸、检测和保养； 运用所学知识分析万向联轴器的典型故障。 建议完成本学习任务的时间为4学时 ★内容结构 学习任务描述 十字轴式万向联轴器，它具有更大的轴线倾角，一般可在5°～25°范围之间，可实现两轴不在同一轴线传动轴系的联接，并在转动过程中可随时改变两轴间的轴线倾角及其大范围的轴向伸缩但由于使用装配不当，常常会形成速度波动，造成失效故障，—1）。 a)内侧弹性挡圈 b)外侧弹性挡圈 图4-1十字轴承弹性挡圈 使用铁锤和专用铁棒将轴承的外座圈轻轻敲进去（如图4—2）。 图 图4—2十字轴的拆卸 图4一3涂敷润滑脂 3.根据十字轴轴承型号选择合适的十字轴承。 4.在新的十字轴和轴承上涂敷润滑脂，如图4一3所示 5.将新的十字轴装入万向节叉内。 6.使用专用工具将新的轴承装到十字轴上。 7.安装两个厚度相等的弹性挡圈。 8.使用锤子轻轻敲击万向节叉，直到轴承外圈和弹性挡圈之间没有间隙为止，如图4--4所示。 图4-4 十字轴的安装 过程质量评定 联轴器的拆装训练记录与成绩评定见表4—1 表4—1 总得分________________ 项次 项目和技术要求 实训记录 配分 得分 1 正确使用工具、仪器 10 2 拆卸顺序正确 10 3 拆卸时无零件损坏 10 4 拆卸后的零件按顺序摆放，保管齐全 10 5 能够清楚各零件的工作原理 20 6 正确组装联轴器 20 7 团队合作情况 10 8 整理工具、清理现场 10 学习准备 4.2万向联轴器的结构 万向节是万向传动装置中实现变角度传动的主要部件，分为刚性万向节和挠性万向节两种类型。刚性万向节又分为十字轴式万向节、双联式或三销轴式等准等速万向节和球笼式或球叉式万向节。 十字轴式万向联轴器，如图4—5所示。结构简单、工作可靠，且允许所连接的两轴之间有较大夹角，因此在汽车上应用最为普遍。 图4—5 十字轴式万向联轴器 4.3联轴器的类型及应用 联轴器的种类很多，按被联接两轴的相对位置是否有补偿能力，联轴器可分为固定式和可移式两种。固定式联轴器用在两轴轴线严格对中，并在工作时不允许两轴有相对位移的场合。可移式联轴器允许两轴线有一定的安装误差，并能补偿被联接两轴的相对位移和相对倾斜。 联接的两轴，由于制造和安装误差、承载后的变形以及温度变化、轴承磨损等原因，都可能使被联接的两轴相对位置发生变化。图4-6为被联接两轴可能发生相对位移和偏斜的情况。这就要求设计联轴器时，要从结构上采取各种不同的措施，使之具有能适应上述偏移量的性能，否则就会在轴、联轴器和轴承中引起附加载荷，导致及其在运行时出现剧烈振动，工作情况严重恶化，甚至引起轴折断，轴承或联轴器中元件损坏。如采用可移式联轴器，则能补偿两轴间的相对位移和偏斜，改善其工作情况。 a)轴向位移x b）径向位移y c）偏角位移 d）综合位移x、y、 图4-6 联轴器所联接两轴的位移形式 可移式联轴器按补偿位移的方法不同，可分为两类：利用联轴器工作零件之间的间隙和结构特性来补偿的称为刚性可移式联轴器，常用的有十字滑块联轴器、万向联轴器、齿式联轴器；利用联轴器中弹性元件的变形来补偿的称为弹性可移式联轴器（简称弹性联轴器），常用的有弹性套柱销联轴器和弹性柱销联轴器。 4.3.1 固定式联轴器 1.凸缘联轴器（GY、GYD型） 在固定式联轴器中，凸缘联轴器是应用最广泛的一种。它是由两个带凸缘的半联轴器组成，两个半联轴器分别用键与两轴联接，并用螺栓将两个半联轴器联成一体。如图4-7所示，两半联轴器采用普通螺栓联接，螺栓与螺栓孔有间隙，依靠联轴器两圆盘接触面的摩擦传递转矩，用凸肩和凹槽对中。也可采用铰制孔螺栓对中，如图4-8所示，靠螺栓承受剪切和挤压来传递转矩，因而传递转矩较大，但要铰孔，加工较复杂。 凸缘联轴器结构简单，维护方便，能传递较大转矩但不能补偿两轴相对位移，对两轴对中性要求较高，没有缓冲和吸振功能。广泛用于载荷平稳、两轴对中性好、短而刚性好的联接。 图4-7 GY型凸缘联轴器 图4-8 GYD型凸缘联轴器 2.套筒联轴器（GT型） 套筒联轴器通过公用套筒以键或销联接，如图4-9所示。套筒联轴器结构简单，径向尺寸小，装拆时一根轴需作轴向移动，没有缓冲和吸振的功能。套筒联轴器常用