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海空联运 海空联运又被称为空桥运输Airbridge??Service。 在运输组织方式上，空桥运输与陆桥运输有所不同：陆桥运输在整个货运过程中使用的是同一个集装箱，不用换装，而空桥运输的货物通常要在航空港换入航空集装箱。 其运输时间比全程海运少，运输费用比全程空运便宜。 这种联运组织形式是以海运为主，只是最终交货运输区段由空运承担。 8.3 国际集装箱多式联运运价与运费 一、 多式联运由于环节多，所以制定单一的包干费率是一个较多复杂的问题，需要考虑多种因素，但费率的主要成份应为： 单一的联运费率=运输成本+经营管理费用 +合理利润 Company Logo 1．运输成本：由于交货条件和运输路线不同而不同，主要成分应包括： （1）国内段费用，如空箱、重箱运费、装卸车费，内陆铁路或内河运输费、装挂箱费、堆场费、保管费、港务费及报关手续费等。 Company Logo （2）国际海上段或国际铁路段或国际空运段的运费以及在国外港站的中转费等。 （3）国外段费用。与国内段费用大体上相同，但要加上国外代理的交接手续费以及过境费用等。 2．经营管理费 包括：电讯、水电、房租、员工薪金、奖金、生产设备折旧等营业性开支。 Company Logo 3．利润 利润的多少受多种因素的制约。其坚持的准则如下： 坚持合理收费， 薄利多运的原则。 灵活运用回扣， Company Logo 国际多式联运运费计算方法 a. 单一费率法：单一费率=运输成本+经营管理费用+利润 b. 分段累加费率法：国际多式联运运费=基本运费+附加运费 Company Logo 国际上惯常的做法有： 根据数量的多寡给予优惠或回扣；根据不同地区给予回扣；根据不同的商品给予回扣； 根据双方的合作关系给予回扣。 Company Logo 多式联运业务注意事项 1、检查箱况：装货之前请仔细检查集装箱是否适货，是否污染、破损、穿漏，出现此类问题您可拒绝装货并立即通知我司更换或修理集装箱。 2、不可以超载：国际铁路联运规定的货物限重 21.5吨/20; 26.5吨/40；车皮的限重种类较多，请单独咨询TMT。 3、不可以偏载：偏载影响铁路装车作业并严重影响行车安全，要求货物重心必须居中，离箱底交叉线中心附近偏差不超过10厘米，均衡装载。 Company Logo 4、货物加固良好：货物在箱内加固不好会导致行车转弯时货物移动甚至发生车辆倾覆，同时严重影响货物安全。 5、最好给所装的货物按箱编号、唛头清晰，并准确的反映在装箱单上，以方便理货及海关查验。 6、装货完毕请监督司机施封并双方签字交接封号、箱号。 7、货运书委托书填写的货物信息必须与实际出货信息及运单信息一致，尤其是品名、重量和体积等；否则会导致运费不一致甚至罚款。 Company Logo /p-835078507.html Company Logo Company Logo * 多式联运经营人的赔偿责任 多式联运经营人的赔偿责任基础 严格责任制指废除了不可抗力等有限的免责事由外，不论有无过失，承运人对于货物的损坏或灭失均负责赔偿。 过失责任制是当承运人和其受雇人在有过失时负赔偿责任。 多式联运经营人的赔偿责任 多式联运经营人的赔偿责任限制 多式联运公约不仅规定了双重标准的赔偿方法，而且又规定了单一标准的赔偿方法，公约规定的两种责任限额分别适用于下面两种情况 第一．如在国际多式联运中包括了海运或内河运输，多式联运经营人对每一件或每一货损单位的赔偿按920个特别提款权，或毛重每千克2．75个特别提款权，两者以较高为准； 第二，如在国际多式联运中未包括海运或内河运输，即构成陆空、陆陆等运输方式时，多式联运经营人的赔偿责任限制，按毛重每千克8．33个特别提款权。多式联运公约采用不包括海运或内河运输在内的单一标准的赔偿方法，显然是为了有别于除海运或内河运输外的其他运输方式下承运人的赔偿责任限额得以一致。以避免问题的复杂化。因为，华沙航空公约、国际铁路和国际公路货运公约都采用以毛重每千克单一标准的赔偿方法。 Company Logo 公约总则 问题： 托运人a向某租箱公司b租用了5个C箱装运货物，并与多式联运经营人c签定合同。 a与c合同规定了DPP费用为：C箱为0.5D/天；其中单个集装箱DPP费用最高为2000美元。 当货物送达目的地后，发现其中一个总重量为10吨的箱子破损，里面货物至少遭受5000美元的损失，修箱费预计需要2500美元。 问：c应该向a提供多少金额的赔偿？ 多式联运经营人的赔偿责任 多式联运经营人的赔偿责任限制权利的丧失 多式联运公约第21条规定，如经证明货物的灭失、损害，或延误运输系由于多式联运经营人有意造成，或明知有可能造成而又毫不在意的行为或不行为引起的，多式联运经营人则无权享