二建-公路实务-精讲班-第25讲：2B313010：桥梁的组成、分类及基础施工（七）（2015年新版）.docVIP

2B313015钢筋和混凝土施工 一、钢筋施工 1 ．一般规定 钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋应按现行国家标准和试验方法的规定，或经监理人批准采用国际上的相应标准，进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验及焊接性能试验，所有钢筋的试验必须在监理人同意的试验室进行。 重要结构中的主钢筋在代用时，应由原设计单位做变更设计，同时光圆钢筋不得代替带肋钢筋，钢筋代用而增加的费用应由承包人负责。预制构件的吊环，应采用未经冷拉的热轧钢筋制作。 2 ．普通钢筋的加工制作 略。 3 ．预应力钢筋的加工制作 ( 1 ）预应力混凝土结构所采用的钢丝、钢绞线、热处理钢筋、冷拉钢筋和冷拔低碳钢丝、精轧螺纹钢筋等的质量，应符合现行国家标准的规定。 ( 2 ）预应力筋进场时应分批验收。验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，还须按下列规定进行检验： ① 钢丝：应分批检验形状、尺寸和表面，在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率的试验，其力学性能应符合 《 公路桥涵施工技术规范 》 JTG / T FSO 一 2011 附录的有关规定要求。 ② 钢绞线：每批钢绞线进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。每批钢绞线的重量应不大于 60t 。 ③ 热处理钢筋：每批钢筋进行表面质量和尺寸偏差的检查，并进行力学性能试验。 ④ 冷拉钢筋：按照现行国家标准的规定进行拉力试验（屈服强度、抗拉强度、伸长率）和冷弯试验。 ⑤ 冷拔低碳钢丝：应逐盘进行抗拉强度、伸长率和弯曲试验。 ⑥ 精轧螺纹钢筋：应分批进行检验，选取钢筋截取试件进行拉伸试验，拉伸试验的试件，不允许进行任何形式的加工。 ( 3 ）预应力筋的实际强度不得低于现行国家标准的规定。预应力筋的试验方法应按现行国家标准的规定执行。 ( 4 ）预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、焊接接头或墩头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。 ( 5 ）预应力筋的切断，应采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割。 ( 6 ）预应力筋锚具应按设计要求采用。 ( 7 ）夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和重复使用性能。 ( 8 ）用于后张法的连接器，必须符合锚具的性能要求；用于先张法的连接器，必须符合夹具的性能要求。 ( 9 ）锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应检查其外观、硬度和静载锚固性能。 二、混凝土施工 1 ．一般规定 2 ．混凝土配合比 ( 1 ）混凝土的配合比，应以质量比表示，并按相关试验规定进行计算，通讨试配确定。 ( 2 ）混凝土进行试配时应采用与工程中相同原材料，配制的混凝土拌和物性能应满足施工工艺要求（和易性好、凝结速度符合施工需要、不泌水、不离析、坍落度损失小等） ; 制成的混凝土应符合强度、耐久性（抗冻、抗渗、抗侵蚀）等质量要求，还应满足经济合理。 ( 3 ）不同强度等级的混凝土的最大胶凝材料总量（水泥和掺合料）要求如下：略。 ( 4 ）混凝土配合比设计应在混凝土浇筑前至少 42d 完成，其费用由承包人负担，在配合比未得到监理人批准前，不得浇筑混凝土。 3 ．混凝土拌制、运输 ( 3 ）混凝土在运输过程中不能发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失超过要求等现象。 ( 4 ）采用泵送混凝土应符合下列规定： P116 ( 6 ）混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。 4 ．混凝土的浇筑 ( l ）浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。 ( 2 ）自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定： ① 从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过 2m ，以不发生离析为度。 ② 当倾落高度超过 2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过 10m 时，应设置减速装置。 ③ 在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过 lm 。 ( 3 ）混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。 ( 4 ）混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过表 2B313015 的规定。当需要超过时应预留施工缝。 ( 5 ）施工缝的位置应在混凝土浇筑之前