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QC 成果资料 公路老挡墙加固利用新方法 浙江省交通工程建设集团第三交通工程有限公司 浙江交工三公司丽水330国道改建工程QC小组 发布人：陶万涛 二O一四年十二月 目 录 一、工程概况 3 三、选择课题 4 四、设定课题目标 5 五、提出各种方案并确定最佳方案 6 六、制订对策表 9 七、按对策表实施 10 八、确认效果 19 九、巩固措施和标准化 19 一、工程概况 330国道莲都至缙云段是丽水市境内交通最繁忙和拥挤的路段之一弯急、坡陡、视距不良等行车危险路段较多，2011年年初浙江省交通厅决定对330国道进行改建拓宽，提升330国道的公路等级。2014年3月~2014年12月 部分挡墙距拓宽桥桩基很近 新建挡墙施工空间受到限制 填方部分位于完整性好、强度高、坡度大的基岩上 新建挡土墙基础开挖困难 绘图：奚兵 日期：2014年3月12日 2、选题理由 (1)施工条件差：新建挡墙施工空间受到拓宽桥的桩基限制和河道侵占限制，所以必须改变挡墙施工方法； (2)通车要求高：挡墙施工不能过多占用、破坏老路，不得影响既有交通； (3) 老路路基、挡土墙稳定性较好，可以利用价值高； (4)工期要求紧：两个月内完成K139+200-K139+230路段挡墙施工任务。 图3-1 老挡墙与拓宽桥施工现场 拍摄：马洪 日期： 2014年3月15日 3、选择课题 绘图：奚兵 日期：2014年3月20日 四、设定课题目标 绘图：陈高 日期：2014年3月25日 五、提出各种方案并确定最佳方案 (一)方案的提出 QC小组召开会议，运用“头脑风暴法”针对“公路老挡墙加固利用新方法”这个主题进行探索，提出可能实施的方法，共提出四个具体方案。 表2 公路老挡墙加固利用方案分析表 序号 方案名称 方法简介 优 点 缺 点 1 拆除重建 拆除老挡土墙，根据改建后路基设计坐标开挖后新建衡重式挡土墙 施工简单、成本低 对老路影响大，需长时间中断交通 2 台阶法 在老挡墙外侧修建台阶式挡土墙，每级台阶宽0.2m，每级墙高3m，墙面坡度为1:0.05。最下面一级为衡重式挡墙。为增加地基、墙体、和路基的整体性和稳定性，在最下面一级挡墙底部设置数根抗滑桩。 施工简易，成本低，能因地制宜，稳定性好。 新建台阶式挡墙与老挡墙连接不紧密，整体性较差，属被支挡；占用空间较大，施工会受到右幅桥梁下部限制。 3 板桩法 在老挡墙外侧修筑钢筋混凝土板桩式挡墙，再回填桩桩墙与老挡墙间的空隙，形成拓宽部分路基。利用桩间板承受水平土压力，并通过桩传递到地基稳定岩土层中。 结构力学特性明确、占用空间小，施工所需空间小，不影响老路稳定性，对现有交通影响较小。 由于施工段位于完整性好、强度高的基岩上，板桩入岩困难非常大，施工成本高。 4 锚注异型截面挡墙法 在老挡墙外侧沿路基边线浇注异型截面的混凝土挡土墙，通过预应力锚杆将异型挡土墙的下墙与老挡墙结合在一起，并通过注浆将老挡墙凝结为浆砌挡土墙，提高新老挡土墙的整体性和拓宽后路基的稳定性。 不仅可以充分利用老路路基的既有稳定性，节约土地，减少河道侵占和施工对边坡的扰动，而且可降低工程投资，减少施工对交通的影响，加快施工进度。 属于新型支挡结构，施工程序较复杂，宜进行受力监测。 制表：宣伟立 日期：2014年4月7日 (二)方案的评估及选定 表3 “公路老挡墙加固利用方案”最佳方案分析评价表 项目 技术特点 经济合理性 工期 对交通影响 结论 方案一 拆除重建法 拆除老挡土墙，根据改建后路基设计坐标开挖后新建衡重式挡土墙 采用拆除老挡墙再根据设计图纸进行新建所需施工费用为28万元左右 可在三个月内完成目标路段挡墙拓宽改建任务 严重影响 能实现目标，成本较低，施工进度慢，对交通用严重影响。 不选 方案二 台阶法 1、采用多台阶式；每级台阶宽0.2m，每级墙高3m，墙面坡度为1:0.05 2、最下面一级为衡重式挡墙，并在最下面两级分别加设数根抗滑桩。 采用多台阶式挡墙并在挡墙最下面两级分别加设数根抗滑桩的工艺进行挡墙施工所需施工费用为35万元左右