规划六街基施工方案.doc

规划六街路基施工方案 一、编制依据1、道路施工图 2、工程招投标文件 3、、《市政道路工程质量检验评定标准》 二、工程概况设计概况1.设计标准计算行车速度：4OKm/h 设计标准轴载：BZZ-1002.工程概况1、沿线自然地貌? 2、气象条件三、施工部署施工指导思想以“高效、优质、安全、文明”为施工指导思想，严格管理，优化资源配置，发挥科技领先。采用新技术、新工艺，抓重点难点，确保工程的质量与工期，令业主满意，让政府放心。 做好施工准备。精心组织管理机构，科学合理制订进度计划，在施工人员、材料和机械设备上做充分准备。 建立健全质量保证体系，严格按照ISO9002质量保证体系运行，规范化、标准化作业，全面开展质量创优活动。 安全生产、文明施工。不破坏生态平衡，现场做到整洁、有序。 项目管理组成?为使本工程能顺利实施，现场设立项目部，对工程进行全面管理，实施安全生产、质量控制和文明施工，针对本工程质量要求高，工程量大，工期较短的特点，组织了一支专业工程师齐全、施工经验丰富的项目班子，项目部的组织网络图。项目的质量、进度及安全目标质量目标按照国家规范验收标准和招标文件，质量创优达到优良。 工期目标年月开工至年月日前竣工。 安全、文明施工目标推行标准化管理，确保安全施工，不发生死亡事故，文明施工，遵守当地的法律法规，不发生治安和刑事案件。 四、施工技术方案 施工前首先清理老土,开挖台阶分层填筑碾压,当填挖交界处的路基15米范围内填挖高差大于5米时应在路槽底部作超挖回填处理,超挖回填长度不小于15米。 b、涵洞台背填筑施工 台背填筑要求按有关规范选择填料并严格控制压实。涵洞台背填料的压实度应满足《技术规范》规定要求。台背填土不得使用含杂质、腐殖物或冻块的土类，采用透水性材料。台背填土宜与路基填土同时进行，宜采用机械碾压。为了保证涵台工程的稳定，台背0.8-1m范围内宜采用小型压实设备或人工夯实，填土应分层进行，每层虚铺厚度不得大于20cm，下层填土验收合格以后，方可进行上层施工。施工时台背、锥坡应同时回填，并按设计宽度一次填齐。台背两侧应对称均匀进行。 ? 土方路基实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 压实度(%) （m） 0~0.30 ≥95密度法：每200m每压实层测4处 ~0.80 ≥95 0.80~1.50 ≥93 ＞1.50 ≥9 2 弯沉(0.01mm) 不大于设计要求值 检查 3 纵断高程(mm) +10，-15水准仪:每200m测4断面 4 中线偏位(mm) 50经纬仪:每200m测4点 5 宽度(mm) 不小于设计 米尺:每200m测4处 6 平整度(mm) 153m直尺:每200m测2处×10尺 7 横坡(%) ±0.3水准仪:每200m测4个断面 8 边坡 不陡于设计值 尺量:每200m测4处 　 　 　 　 　 　 　 　 　 施工工艺及要点： 土工布基层表面处理、整平应符合设计要求，土工布的拼幅和接长，所有尼龙线的强度不得小于150N，其缝接方法宜用“包缝”或“丁缝”。土工布加工后，宜用钢管作轴卷成卷材，运往铺设地点。相邻两块土工布的搭接长度不小于200mm。搭接缝应用砂袋压稳。土工布铺设应保持平顺，松紧适度。土工布铺设后应及时进行砂砾回填。 双向土工格栅是用高分子聚合物通过挤压、成板、冲孔过程后再纵向、横向拉伸而成。该材料在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度，这种结构在土壤中同样也能提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想的连锁系统，适应于大面积永久性承载的地基补强。土工格栅为水平铺设，搭接长度为250mm—800mm，纵横缝向接缝采用尼龙线缝接或用U型钉连接。铺好的土工格栅每隔1.5m—2.0m用勾头钉（钢筋弯成）固定于地面，以使铺好的格栅平顺并与地面密贴。铺好的土工格栅应及时回填砂砾覆盖防止日晒老化。回填土料粒径不得大于碾压层距的一半。回填时，车辆不得直接在铺好的格栅上行走。填土顺序应先填土工格栅两端，并形成纵向站台或交通道，然后再依次扩大。回填砂砾的表面用平地机找平，平整度应符合规范要求。碾压顺序先由两端向路堤纵向行驶，严禁出现横向行驶碾压，每个碾压层应抽检压实度。 项次 检? 查? 项? 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 下承层平整度、拱度 符合设计施工要求 每200m检查4处 2 搭接宽度(mm) +50，0 抽查2% 3 搭接缝错开距离(mm) 符合设计施工要求 抽查2% 4 锚固长度(mm) 符合设计施工要求 抽查2% 、资源供应计划劳动力需求计划 本施工需０人左右，详见劳动力配备图。 主要材料及供应计划A、主要材料?2、?本工程的土工格栅采用双向土工格栅，型号：TGSG404