第06课 机场跑道工程施组.doc

一、工程概况 1、概况： 本工程是广州市白云机场迁建工程飞行区工程，工程位于花都区华东镇与白云区人和镇交界处，距广州中心约25公里，西面有京广铁路，107国道和106国道，东侧有105国道，交通便利。本标段属于飞行区道面区工程的第六标段，位于西飞行区，其中西跑道长3600米，宽45米，道肩宽7.5米；滑行道包含两条与西跑道平行的滑行道，一条与跑道等长，另一条为跑道长度的一半左右，每条滑行道宽23米，道肩宽10.5米；快速出口滑行道：在西跑道的主次降方向上各设置三条快速出口滑行道、快速出口的位置相应跑道端的距离分别为1900米、2300米、2700米；主跑道联络滑行道：在飞行区南、北端各设置2条主跑道联络滑行道，本标段含有南端的两条联络滑行道；其它滑行道：考虑飞机滑行需要，还布置了跑道段垂直联络滑行道、回转滑行道、机位调度滑行道及其他垂直联络滑行道等。本工程合同工期为360日历天，我司一旦中标，将立即进场施工，并根据自身的施工能力及工程的实际情况，将计划工期定为330日历天，提前30天完工。 本工程由中国民航机场规划设计研究院总院负责设计，西北民航机场建设监理咨询有限公司和南京工苑建设监理公司进行监理，由广州白云国际机场有限公司建设。工程施工及工程质量验收严格按设计图纸、技术资料要求、《民航机场场道工程施工技术要求》及国家和地方现行施工验收规范、标准进行施工，工程质量标准为优良。 2、现场调查 2.1地形、地貌、地物情况： 本工程所在场区地势原东北高，西南低，场区北部属缓坡垅状丘陵区，中部及南部为冲积平原。飞行区前期土石方及排水工程现已完成，已无法再现原地形面貌。 2.2工程地质情况： 由于原土源山体地质情况复杂，现道面区的土质有残坡积土、无炭土、含炭土和经过爆破后硬质岩石（石英砂岩、灰岩、砂岩以及泥岩、页岩、煤岩）等的混石、混碴。 2.3气象情况： 广州市地处珠江三角洲地带，属亚热带海洋气候。 年平均气温21.9℃ 历年最低气温0℃ 历年最高气温38.7℃ 日最大降水量284.4mm 年降水量1699.8mm 年蒸发量1330~1629.2mm 年平均相对湿度77% 年平均风速2m/s 最大风速36~38m/s 年风速8级日数5~9天 年平均气压1012.3Mb 本工程施工过程中会遇上雨季，道路路基、排水施工较为不利。在施工期应注意气象情况，及时做好防护措施，以免影响施工。 2.4施工用地、供水、供电： 施工现场主进场路边已敷设有主供水管，且业主已设置10千伏供电网络，施工用水、用电经业主审批后，沿线架设架空电网及敷设供水管供电、供水至各生活地点和施工地点。 4.5交通运输 本工程地点交通方便，施工范围场地内外道路可通行吊车、运输车，供施工设备、材料进场。 二、施工总体布置及施工组织机构 1、施工总体布置 根据本工程现场情况，为了满足施工需要，我公司将在现场建设一整套的项目指挥部及宿舍、钢筋加工场。 1.1施工临时设施布置 本工程将分为六个施工段进行施工。项目总部将设在业主指定地点，由于本工程在新机场内，现场设置三个宿舍，面积共1000平方米。 ⑴、第一施工区：西跑道1800米。 ⑵、第二施工区：靠近西跑道的西侧平行滑行道。 ⑶、第三施工区：西跑道于平行滑行道之间的快速出口滑行道及主跑道端的垂直联络滑行道。 ⑷、第四施工区：东侧平行滑行道。 ⑸、第五施工区：平行滑行道之间的垂直联络滑行道。 ⑹、第六施工区：主跑道南端的联络滑行道 施工临设工程量表 施工临时设施 序号 名 称 单位 数量 1 项目部办公室 M2 200 2 会议室 M2 200 3 监理办公室 M2 50 4 材料部 M2 400 5 设备部 M2 100 6 宿 舍 M2 1000 7 钢筋加工场 M2 1000 合计 M2 2950 以上各点具体布置见施工总平面图。 1.2施工现场用电、用水 施工用水及施工用电接驳业主提供的接入点。 ⑴、供水：接驳业主提供的供水系统。 用水量：生活用水平均每人每天用量为0.2立方，总工期为330天，235*31+265*31+295*30+415*31+415*30+415*30+415*31+415*28+415*31+395*30+280*26=118595人.天（详见劳动力需用量计划表）； 施工用水：292915立方(详见人工、主要材料、机械台班数量汇总表)； 总用水量：0.2*118595+292915=316634立方米。 ⑵、供电：接驳业主提供的电网供电，同时现场配备2台120KW发电机作为当地电网停电时备用。 用电量：生活用电平均每人每天0.5KW.h，总工期为330天，235*31+265*31+29