大广高速路面下面层AC-25沥青混合料配合比设计.docVIP

PAGE 22 - 第一章 绪 论 一、大广高速概述 大庆至广州高速公路是国家高速公路网规划（“7918网”）中的纵5线，其湖北省黄石至通山段（原称为“阿荣旗至深圳国家重点公路湖北省南段”）是湖北省“六纵五横一环”公路主骨架的组成路段。该段起自鄂东长江公路大桥南岸互通（花湖互通），终点为通山县，通过鄂赣隧道进入江西省，接大广高速公路江西武宁至吉安段。 湖北北段2009年4月开始通车。起点 HYPERLINK /view/670322.htm \t _blank 湖北麻城（与河南大广高速相接），终点湖北黄石【与武黄高速（武汉至黄石）相交】，总长147km。途径湖北 HYPERLINK /view/659318.htm \t _blank 麻城市、武汉 HYPERLINK /view/480776.htm \t _blank 新洲区、团风县、黄冈市 HYPERLINK /view/2151357.htm \t _blank 黄州区、浠水县。全线共有8个匝道收费站，分别是：乘马岗站、麻城站、铁门站、新洲站、团风站、黄州站、巴河站、兰溪站。 湖北南端2008年12月开工，预计2011年底完工。我所在的实习段为湖北省黄石至通山段第10合同段，设计单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司，施工单位为核工业西南建设集团有限公司，监理单位为浙江公路水运工程监理有限公司。 二、高速公路的设计依据及技术标准 1、测设依据 （1）交通部交公路发[2006]450号《关于黄石至通山（鄂赣界）公路初步设计的批复》 （2）湖北省发改委、湖北省交通厅鄂发改重点[2006]108号文《省发改委、省交通厅关于印发〈大庆至广州高速公路湖北省黄石至通山段初步设计省内预审专家组意见〉的通知》。 （3）中交公路规划设计院《大庆至广州高速公路湖北省黄石至通山段（第二合同段）初步设计咨询审查报告》、《大庆至广州高速公路湖北省黄石至通山段施工图设计咨询审查报告》。 （4）湖北省交通厅《大庆至广州高速公路湖北省黄石至通山段定测路线、互通方案专家咨询会专家组意见》、《大庆至广州高速公路湖北省黄石至通山段定测详勘验收会专家组意见》、《大庆至广州高速公路湖北省黄石至通山段施工图设计审查会专家组意见》。 （5）本项目总体组编制的大庆至广州高速公路湖北省黄石至通山段《定测暂行规定》、《施工图设计暂行规定》。 2、大广高速设计的基本概况及技术要求 （1）大广高速的基本概况 大广高速的全称为大庆至广州高速公路，全线通过黑龙省、吉林省、内蒙古、河北省、北京市、河南省、湖北省、江西省、广东省。湖北省以北的路段以全部通车，本设计路段为湖北省境内黄石至通山段第十合同标段，地形为多山地带，气候湿润，春夏多雨,交通量大。 （2）技术要求 根据国家及湖北省有关部门对本工程可行性研究报告及初步设计的批复意见，本项目采用计算行车速度100km/h，路基宽度26m的四车道高速公路标准，各项技术指标按交通部颁发《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行，所采取的主要技术指标见表1 表1 主要技术指标表 序号 项 目 规范值 采用值 1 公路等级 高速公路 高速公路 2 整体路基宽度 26m 26m 3 分离路基宽度 2×13m 2×13m 4 设计速度 100km/h 100km/h 5 路拱横坡 行车道及硬路肩2%土路肩4% 行车道及硬路肩2%土路肩4% 6 平曲线一般最小半径（m） 700m 800m 7 最大纵坡 4% 3.7% 8 凸形竖曲线最小半径（m） 一般10000，极限6500 10000 9 凹形竖曲线最小半径（m） 一般4500，极限3000 6000 10 最短坡长 250 440 11 荷载标准 公路－Ⅰ级 公路－Ⅰ级 12 设计洪水频率 特大桥1/300，其它桥梁和路基1/100 特大桥1/300，其它桥梁和路基1/100 3．路基、路面方案 （1）路基设计 本项目路基宽度为26m，采用初步设计路基标准横断面型式、组成设计参数和一般路基设计原则。采用植物防护与工程防护相结合的防护方案。土质挖方边坡坡率小于1：1时，宜采用三维网或土工格室喷混植草方案。稳定性较好的硬质岩石边坡宜采用光面爆破技术，保留自然状态的岩面。 （2）路面设计 主线采用沥青混凝土路面，上、中、下面层分别为4厘米厚AC-13型改性沥青、6厘米厚AC-20型改性沥青、8厘米厚AC-25型沥青混合料，总厚18厘米。下阶段应根据实测轴载及预测轴次，验算路面厚度和结构强度。 初步设计路基路面排水设施基本齐全，同意路面排水采用横向漫流方式。建议适当增加矩形边沟钢筋混凝土盖板厚度；地形平坦、纵坡平缓的低填、浅挖路段采用浅碟型或下设矩型渗沟的草皮边沟。 4．沥青路面使用性能的研究 沥青路面的使用性能主要有