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潇洒走四方 出行方式的变化印证了中国的发展和时代的进步 行者无疆 中国的交通变迁，很难用一个词语、一句话来概括。即使在广州，放眼望去，你还可以看到人们依然骑着自行车铃铛而过，虽然不再是凤凰、永久这些30年前的流行货；在任何一个农村，你都可以看到最古老的牛车、马车，同时也有几辆名牌轿车一路疾驰。 在山区人民翻越一座大山的时间里，广州的某个老板也许已经飞到了上海、纽约；在民工们挤在火车里盼望回家见到妻儿老小的时候，深圳和香港之间的旅客也在排队过关。 改革开放30年:出行变化印证时代轨迹 私人交通：从“三大件”到“别摸我” 公共交通：从坐三轮到打的上班 远程交通：从盼集市到自助游 1978年前后： 时髦代步工具——自行车 凤凰、永久牌自行车的牌子无人不知 80、90年代，公交车已经成为城市的主要交通工具 电车，也给80、90年代的城市居民带来了便捷 公交车：开始注重环保节能，空调公交车投放使用 最初引进的摩托车款是CJ70. 电动摩托车，其实是摩托车的一种变种，用了电能，注重环保 难得一见的红旗轿车 中国城市进入地铁时代 北京、天津、上海、广州是中国4个已有地铁的城市，尽管它们的地铁运营总量远较发达国家的一些国际大都市落后，但拥有地铁这个事实已经足以令这4个城市具有巨大的吸引力，以至中国其他城市的市民蜂拥而至，来到这些城市体验地铁的魅力。 在20世纪末，深圳、南京这两个城市也幸运地搭上了地铁项目的最后一班车 坑爹的广州地铁 曾经：走出村口只为赶集 火车：大动脉领跑新时代 从没窗户、咣咣响的“闷罐车”到有空调、软沙发的“和谐号”，从最高时速60公里到运营时速350公里，从最大载重3000吨到货车重载两万吨……改革开放30年来，中国铁路实现了一次次华丽蜕变。 飞机：在天空画出一张网 1978年改革开放初期，我国民航仅有162条短程航线、70个机场。而到2007年底，我国民航定期航线航班达到1506条，其中国内航线（包括港澳航线）1216条，国际航线290条；定期航班国内通航146个城市（不含台湾、香港、澳门），内地41个城市通航香港，5个城市通航澳门；国际定期航班通航43个国家的96个城市，国际航线里程达1047418公里…… 结语 或许30年后，地铁站里还是人来人往，高速公路上跑着和如今差别不大只是贵了许多的私人汽车，飞机场停降的飞机也多数是那些空中客车……30年后，我们的交通工具和出行方式不会有更大变化。这不是悲观，社会在达到一定的繁荣之后必然会经历一个很长的平台期。在那时，依然有人抱怨地铁的拥挤，为买不起更好的车犯愁。但请想想三十年前................ 好吧，我扯不下去了。 过去汽车是作为财富象征的，是炫耀的资本，那时的中国，大街上除了行人和骑自行车的人，只有公共汽车和老气横秋的“上海”、“红旗”。今天仍然有这种现象存在。汽车可以显示一个人的地位，显示他的品位和格调，显示对速度的追求，更体现了在事业上的成就感。 从1984年大众汽车进入中国市场，大众汽车是第一批在中国开展业务的国际汽车制造商之一。 电动三轮车于上世纪80年代出现，后火爆城乡，但由于安全性差等因素，90年代末退出历史舞台。但坐上电动三轮车那种摇摇晃晃的感觉，至今让人们难以忘怀。 中巴，90年代在城乡流行几乎是随喊随停，价格便宜，上下方便，深得人们的喜爱。但因为频繁发生超载、超速、肆意违章、翻车、撞人等事故和问题，90年代末在很多地区被停运。 对许多上世纪七八十年代出生的人来说，自行车似乎永远是童年记忆中不可磨灭的一部分。上海的“凤凰”、“永久”，天津的“飞鸽”、“红旗”等自行车老品牌的名字在30 年前可谓家喻户晓，自行车的铃声响遍了神州的大街小巷。中国由此被称作是“自行车王国”，时至今日，自行车依然是很多老百姓家必备的交通工具。 上世纪70 年代，城市的交通资源极为有限，人们出行除了步行和骑自行车外，最常用的交通工具就是公交车了。改革开放前，公交车陈旧落后，70年代前，街道上跑的大多是带拖斗的公交车。前面一辆客车，后面拖着一辆拖车。改革开放前，人们出行主要靠公交。而在改革开放30年以后的今天，公共交通对于居民的生活来说，又有了新的意义。随着私家车的日益增多，交通拥堵的问题越来越严重，公交优先的理念逐步引起了人们的重视。 20世纪80年代初，摩托车开始进入初级发展时期。在重商的地方，摩托车渐渐成为发家致富的载体，大批个体户，开始成为摩托车“新贵”。从上世纪90年代开始，摩托车作为一种时髦代步工具，飞速“飞入寻常百姓家”，尤其在广州“无处不塞车”的年代。