基于数学形态学的汽车轮毂单元振动信号消噪算法研究.PDFVIP

第30卷第4期 机 电 工 程 Vol.30 No.4 A-PDF Split DEMO : Purchase from www.A-PDF.com to remove the watermark 2013年4月 JournalofMechanicalElectricalEngineering Apr. 2013 DOI：10.3969/j.issn.1001-4551.2013.04.007 基于数学形态学的汽车轮毂单元振动 信号消噪算法研究* 孟庆华，侯舟波，孙晓红 （杭州电子科技大学 机械工程学院，浙江 杭州 310018） 摘要：针对轮毂单元故障信号中的脉冲信号往往被背景噪声淹没的问题，将数学形态学滤波技术应用到一维振动信号的消噪中，并 与3σ规则结合，提出了基于数学形态学运算和软阈值的振动信号消噪方法。首先，采用形态滤波对染噪的轮毂单元信号进行了过 滤，并提取了峰谷信号；然后，采用3σ规则对峰谷信号进行了阈值处理，并将形态滤波结果与阈值处理后的峰谷信号相加，作为最终 消噪结果；最后，对其进行了频谱分析以提取特征，并在Matlab中对该算法仿真试验进行了有效性评价以及轮毂单元振动信号的消 噪试验。研究结果表明，该算法不仅运算简便，并且在最大限度抑制噪声的同时保留了绝大部分的有用信号，取得了较好的消噪效 果，故障信号识别率提高了20%左右。 关键词：数学形态学；轮毂单元；消噪算法；3σ准则；特征提取 中图分类号：U463.343；TH17；TH877 文献标志码：A 文章编号：1001-4551（2013）04-0411-06 Signal de-noising algorithm of vehicle hub unit vibration based on mathematical morphology MENGQing-hua，HOUZhou-bo，SUNXiao-hong （SchoolofMechanicalEngineering，HangzhouDianziUniversity，Hangzhou310018，China） Abstract ：Aimingatimprovingtheefficiencyofsignalde-noising，themathematicalmorphologywasinvestigatedanditwascombined with 3σ rule.Analgorithmofhubunitvibrationsignalde-noisingbasedonmorphologicaloperationsandsoftthresholdwasputforward. Firstly，morphology filtering was used in hub unit vibration signal with noise and extract peak-valley signal. Secondly，for threshold processing，3σ rulewasappliedtothepeak-valleysignal，thentheprocessedpeak-valleysignalswerecombinedwiththeresultsofthe operationofmorphologyfiltering，astheresultsofthede-noising.Finally，featureswereextractedfromtheresultsthroughanglicizingthe spectrum. This algorithm was verified by using the simulation data and real signal from the hub unit test. The experimental results indicatethatthealgorithmisnotsimplebutitcanreser