兰阳技术学院95年奖助教师研习报告.DOC

蘭陽技術學院 95年度獎助教師研習報告 自用級動力小船訓練班 姓 名 黃衡宇 (由人事室填寫） 所 屬 系 科 自動化工程系 職稱 助理教授 研習（研討會、訓練）名稱 95學年度輔導技職教師參加乙級技術士技能檢定訓練班 主辦單位 教育部技職司(弘光科技大學推廣教育中心協辦) 研習日期 自 95 年7 月10日（星期 一）至95年7月15日（星期六）止，計 6天 研習地點與住址 中國海事商業專科學校(台北市士林區延平北路九段212號) 培訓講師 林銘智、劉祖彰、王中同、鍾啟椿、林百銘 研習內容：動力小艇操作 第一單元 船體方位及各部名稱 壹、前言 本單元動力小艇的動力，是以舷外機為主，船體各部位名稱及船體的方向都有她的特殊名稱，應該好好記住，以後對於航行的安全和操作有很大的幫助。 貳、學習目標 一、明瞭動力小艇的種類。 二、習得船體的方向名稱。 三、熟記船體各部份的名稱。 參、相關知識 一、船體方位 小艇的前方稱為「艏」，後方稱為「艉」，面向船艏，左邊稱為「左舷」右邊就稱為「右舷」，中間線稱為「舯線」最後「正橫」就是在船身一半的位置了，同學有注意到了，船上很多名稱其實只是在該字上多加了一個「舟」的部首而已。 二、各部名稱 （一）駕駛座：操控小艇的地方。 （二）儀表板：指示主機及航行的狀況。 （三）羅經：指示航行的方向。 （四）引擎控制桿：控制引擎的轉速及前進後退。 （五）舵輪：控制小艇的航行方向。 （六）舷外機：架設在小艇的船艉之橫板上，將螺旋槳入水中，螺旋槳轉動時，可以控制小艇前進或後退，並且左右擺動時還可以控制方向。 （七）引擎關閉安全閥：小艇在航行時，引擎安全閥扣，扣在駕駛人的身上，如果駕駛人不慎落海或離開座位時安全閥扣會拉開來，使引擎熄火，以策安全。 圖 2-1.1 小艇之駕駛座 三、小艇的構造 （一）龍骨：為船底中央部位連接艏艉之中央縱材，為船體縱向強度最重要之構材。 （二）肋骨：為與龍骨橫向連接，為船體橫向強度之重要構材，支撐外板。 （三）甲板：為覆蓋小船上層連通全船具有支持橫向與縱向強度，及上層水密之最主要面板。 （四）甲板樑：為支撐甲板，連接左右舷肋骨之上層橫向構材。 （五）外板：即為船殼外板，為全船水密、浮力保持及強度之主要部份。 （六）舷牆板：為防止海水打上甲板，及保護甲板上人員、器物落水之牆板。 （七）必(舟必)龍骨：為船底兩舷彎曲部之縱向外部構材，可加強船體縱向強度，減少船體之左右搖擺。 圖 2-1.2 小艇的構造 第二單元 船體操縱特性 壹、前言 在海上駕著動力小艇徜佯於廣闊之海洋上，是多麼快樂的一件事，但是如果因為操縱不熟悉，或者遇到了機器故障，那麼在茫茫大海上，真會使人心驚膽顫，如果我們能夠瞭解推進器的構造和原理，或者因為熟悉操縱特性進而能夠修護機器，那麼不但多了一份保障，在緊急情況下，也能夠化危為安。。 貳、學習目標 一、瞭解推進器之構造。 二、熟悉動力小艇之操縱特性。 三、瞭解風向對小艇操作之影響。 參、相關知識 一、推進器構造 （一）傳動裝置和推進器 傳動裝置指引擎輸出動力，將此動力傳達至推進器的一些機構，這種機構統稱為傳動軸，其長度要看引擎裝置的位置來決定，本單元以舷外機為主，其引擎掛於船尾，引擎裝於推進器的上方，引擎動力經一垂直傳動軸及扇形齒輪傳達到推進器，整個引擎懸掛於船舷外面，所以稱為舷外機。推進器和舵同時擔任轉向工作，引擎操作可以在機側控制或在控制站遙控。引擎與推進器都設計成一體，可拆離船舷，提到岸上來，維修及儲藏都很方便，引擎馬力由數十匹至數百匹都有，有些遊艇還掛上雙引擎，可作最好的搭配。 （二）舷外機外部構造和名稱之各部功能簡介如下： 1、控制裝置：啟動、緊急停車與控制速度。 2、速度控制裝置：速度控制裝置由一支操縱把手、啟動鑰匙及安全裝置組成，操縱把手用於控制船舶速度、前進、後退及停車。操縱把手在中間位置時，船舶停止，向前推小艇就前進，向後拉則倒退，船舵使用必須與船速配合。雙車引擎，使用雙把手，當一個引擎做前進，另一個引擎做倒車時，可使船舶加速迴旋。 3、停車鑰匙或緊急停車裝置：引擎啟動與汽車之啟動方式相似，啟動前必須插入啟動鑰匙，只是裝有緊急停車卡栓或鑰匙者，啟動引擎前，該卡栓或鑰匙也必須先插入緊急停車裝置上，否則引擎無法發動。啟動鑰匙或卡栓與一條腕繩相連接，該腕繩可套入駕駛者的手腕，當駕駛者落海時，腕繩可隨落海駕駛者自動拔出鑰匙，使船舶引擎熄火停車，以防事故發生。 （三）引擎外部名稱： 由於各廠家不同，其結構略有差異，唯重要機件都大致相同，簡介如下： 1、引擎蓋 2、遮罩式動力開關 3、艉支架 4、人工釋放閥 5、防蝕極板 6、橫材角度調整桿 7、齒輪油檢查栓 8、清洗栓 9、齒輪油疏放栓 10、螺旋槳 11、引擎蓋鎖栓 12、沖洗孔 13、排