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第12章 动荷载 · 交变荷载 §12.2 构件有加速度时动应力计算 §12.3 构件受冲击时动应力计算 §12.4 交变应力 疲劳极限 于是得动荷因数 Kd 为 (9) (10) 若梁的两端支承在两个刚度相同的弹簧上，则梁在冲击点沿冲击方向的静位移为 (11) 将?st 代入式(9)，即得动荷因数Kd 为 (12) 将式(11)和(12)代入式(10)，得 (13) 设 P=2kN , h=20mm , EI= 5.25?103kN ? m2 ， k=300kN/m，l =3m。将已知数据代入上式，可分别求得该梁的冲击动荷因数为 无弹簧支承时 有弹簧支承时 解：当在A端被骤然刹车卡紧时，可以认为B端飞轮的动能全部转变为轴的应变能而使轴受到扭转冲击，即 由此得 A d n B 例题： 若前例中的AB 转轴在A端被骤然刹车卡紧，试求轴内的最大切应力。已知轴长 =2m，轴的切变模量G=80GPa，轴的质量可略去不计。 §12.1 概述 动荷载问题通常仍使用静荷载问题的计算公式 ，但需作相应的动荷修正，即 式中:?d是动荷应力,?st为静荷应力,Kd为动荷因数。 故处理动荷问题的关键是寻找正确的Kd。 动荷载：随时间作急剧变化的荷载以及作加速运动或转动的系统中构件的惯性力。 西南交通大学应用力学与工程系材料力学教研室 构件在交变应力作用下，其内部裂纹形成并扩展，直至构件断裂的过程称为疲劳。构件破坏所经历的应力循环次数称为疲劳寿命。 交变应力：随时间作重复交替变化的应力。 3. 疲劳破坏是突然发生的，构件破坏前无明显的塑性变形，不易为人们察觉。 疲劳破坏比静荷破坏较为危险的原因是 1. 疲劳破坏所需的应力较小,通常不及静荷破坏应力的一半。 2. 疲劳破坏是一种局部现象,材料组织不均匀、缺口、腐蚀、残余应力、构件表面光洁度等因素对疲劳破坏影响较静荷破坏大许多。 因此，处于交变应力下的构件应进行疲劳强度校核。 在构件运动的某一时刻，将分布惯性力加在构件上，使原来作用在构件上的外力和惯性力假想地组成平衡力系，然后按静荷作用下的问题来处理。 计算采用动静法 例题： 匀加速起吊一根杆件（图a），杆的长度为l，横截面面积为A,材料的密度为?，加速度为a。试求距杆下端为 x 的横截面上的动应力?d 。 解：取距下端为x的一段杆为分离体，作用于这段杆上的重力沿杆轴均匀分布，其集度为?Ag，惯性力也沿杆轴均匀分布，其集度为?Aa ，指向与a 指向相反。于是，可按静荷问题求得横截面上的轴力FNd 。 m m 例题图 x l a (a) m m x (b) 得 从而可得横截面上的动应力为 由分离体平衡方程 是动荷因数 是静应力 式中 例题： 一平均直径为D的薄壁圆环，绕通过其圆心且垂直于环平面的轴作等速转动（图a)。已知环的角速度 ? 、环的横截面面积A和材料的密度?，试求圆环横截面上的正应力。 解：因环壁很薄，可认为环内各点的向心加速度都与环轴线上各点的向心加速度相等。根据动静法，作用于环上的惯性力必然为沿环轴线均匀分布的线分布力，其指向远离转动中心（图b)。 (b) 例题图 D (a) 沿环轴线均匀分布的惯性力集度qd为 将环沿一直径假想地截分为二，并研究留下的半环（图c)的平衡。半环上的惯性力沿 y 轴方向的合力为 其作用线与 y 轴重合。 F d y (c) m m n n 由于环壁很薄，可认为在环的横截面m-m 或 n-n 上各点处的正应力相等；又由对称关系可知，两侧横截面上的正应力必组成相等的合力FNd 。 于是，横截面上的正应力 ?d 为 由平衡条件 ，求得 FNd 为 解：飞轮的惯性力矩为 (1) 式中，I0 为飞轮的转动惯量，? 为角加速度。 (a) 例题： 直径d=100mm的圆轴，一端有重量 P=0.6kN 、直径 D=400mm的飞轮，以均匀转速n=1000r/min 旋转（图a)。现因在轴的另一端施加了掣动的外力偶矩 Me ，而在t=0.01s内停车。若轴的质量与飞轮相比很小而可以略去不计，试求轴内最大动切应力?d,max 。 A d n 在掣动时，若为匀减速旋转，则 ， (3) 沿与? 相反的转向，将 Md 作用于轴上 （图b），得到一个假想的平衡力偶系。可得轴横截面上的扭矩 Td 为 而 ，故 代入式(1)，得 (2) A (b) n a B M d 轴的最大动切应力?d,max 为 (4) 飞轮的转动惯量 将已知数据代入式（4），得 例题： 一长度 l=1