1 桩基施工安全专项方案.docVIP

目录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、人工挖孔桩 2 （一）、施工方法和工艺要求 2 （二）、施工中的安全保证方案 3 四、钻孔桩 9 （一）、施工方法和工艺要求 9 （二）、施工中的安全保证方案 10 五、安全保证体系及制度 11 （一）、安全保证组织机构 11 （二）、建立健全安全生产保障体系 12 桥梁桩基安全施工专项方案 一、编制依据 1、鹤大高速公路抚松段08标一工区合同段施工设计图纸及招标文件。 2、国家有关安全生产的法律法规。 3、本项目的实际情况。 二、工程概况 本合同段共7座大桥、1座中桥、沿江互通主桥1座、A匝道桥2座。分别为K674+080白水滩1#大桥、K675+250.5白水滩2#大桥、K676+142.5白水滩3#大桥、K676+557白水滩4#大桥、K678+395白水滩5#大桥、K679+085白水滩6#大桥、K677+025白水滩中桥、K674+732.783沿江互通主桥、AK0+048、AK0+830匝道桥。 1. 1-6#大桥、主桥位于24m的整体式路基上，分单幅和左右幅设计。上部构造为25m装配式预制钢筋混凝土小箱梁，先简支后连续结构，正交布置；下部结构采用柱式墩、桥台为柱板台，桩基础。 具体分联布置为1#桥：4×25+4×25，2#桥：3×25m+4×25m，3#桥：左幅5×25m+5×25m、右幅5×25m+42×5m，4#桥：左幅4×25m+5×25m+5×25m+4×25m、右幅4×25m+4×25m+4×25m+5×25m，5#桥：左幅4×25m+3×25m+3（4×25m）、右幅4（4×25m），6#桥：左幅4×25m+5×25m+5×25m+4×25m、右幅4（4×25m）。 2. K674+732.783沿江互通主桥、AK0+048/AK0+830匝道桥 沿江互通主桥上部结构为1×35m预应力混凝土现浇连续箱梁结构，下部结构为柱式墩、扶壁式台、桩基础，正交布置。 AK0+048匝道桥1#桥：上部结构为6×16m预应力混凝土空心板柱式墩、肋板台，正交布置。 AK0+830匝道桥2#桥：上部结构为3×16m预应力混凝土空心板柱式墩、肋板台，正交布置。 桩基采用人工挖孔灌注和钻孔灌注两种施工方法。 三、人工挖孔桩 （一）、施工方法和工艺要求 1．挖孔桩孔口四周必须浇筑混凝土锁口护圈，并在护圈上设置围栏围护，应高出地面0.3m，四周做好排水工作，防止雨水流入孔内。 2．挖出的土方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周2m范围内。 3．挖孔过程中遇到大漂石或基岩，必须打眼放炮时，应专门设计，宜采用浅孔松动爆破法，严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护。炮眼数目和位置及斜插方向，应按岩层断面情况来定，中间一组集中掏心，四边主要挖边，以松动为主，放炮后必须采取通风排烟措施。孔内爆破后应先通风排烟15分钟并经检查无有害气体后，施工人员方可下孔继续作业。 4．挖孔过程中遇有地下水时，要及时抽水排除，必要时可注浆封堵。孔深达到设计深度后，要进行孔底处理，必须做到孔底表面无松渣、泥、沉淀土。如地质复杂，应钎探了解孔底以下地质情况是否满足设计要求，否则应与监理、设计单位研究处理。 5．根据孔内渗水情况确定砼灌注方法。采用一般灌注时，采取防止倾落离析措施，灌注时采用串筒或导管，不得直接投入孔内，并应随时用振捣棒捣固；采用水下砼灌注时，导管连接好吊入孔内前进行水密性和接头抗拉试验，保证接头牢固严密，不漏水。吊放导管要顺直居中，防止提升导管时卡住钢筋笼。 （二）、施工中的安全保证方案 1、一般安全规程 ⑴.建立交接班制，交清施工中存在问题，提出下一班应注意事项，并做好记录。 ⑵.建立呼应制度，孔上、下人随时呼应，以防下面人发生意外。 ⑶.安全设施检查：上班前，应检查施工人员上下桩孔绳梯，吊装设备是否牢固，孔下人员必须戴安全帽，必须系安全带，并用绳索和井上固定物体牢固连接；孔口附近严禁堆放机具，以防掉落孔内伤人。 ⑷.孔内照明，36V以下电压灯泡并用防水和保护灯罩。 ⑸.挖孔施工现场周围，设置围栏及警告牌。 ⑹．吊放钢筋笼入桩孔时，应绑紧系牢（下口宜用铁盘兜住），确保不溜脱坠落。应待钢筋笼吊入孔底后，才能下人进入桩孔解钩。 ⑺.用常规法（包括先封底法）浇灌桩身砼，桩上口必须密封（仅留漏斗口），密封板及方木应有足够的强度，以确保下部作业人员安全。 2、预防坍塌的安全技术方案 ⑴.严格按设计要求施作护壁，一护到底。锁口应高出自然地面30cm。 ⑵.挖孔弃土应堆于距孔口边缘2m以外，且高度不应超过1m，并应及时运至安全地带，载重汽车不得靠近孔口。 ⑶.护壁混凝土应按配合比通知单计量投料。施工时要采用机械搅拌，浇注时必须用锤、铁杆将混凝土振捣密实，使混凝土的坍落度、和易性、均匀性和密实度达到设计