17. 车辆基地的作业.pptVIP

6）不落轮镟轮设备 不落轮镟轮设备可在轮对不与车体分解时对轮对的轮缘和踏面进行修理加工，使同一转向架上的轮对在加工后其有合适的公差配合。不落轮镟轮设备必须设于库内，设备两端的线路长度各满足一列车的长度需要。 车辆定修、临修、架修、大修过程中，除机加工设备、起重设备、电焊机、充电机、移动式空压机、探伤仪等标准设备外，还需要一部分专用设备，以完成车体及零部件的清洁、吹扫、干燥、修理、试验和调试等工作。 * 5）电机电器检修间 承担牵引电机、空压机电机、通风机电机、牵引逆变器、辅助逆变器、辅助控制箱、制动电阻箱、司机控制器、高速断路器的检修和性能试验工作。制动（空压机）检修间承担车辆制动系统和空压机检修任务，应设制动机、分配阀和空气压缩机检修、清洗、测试和性能试验设备，以及空气制动系统各闷件、风缸等的检修、试验设备。 * 目前国内车辆段和停车场都设置机械式洗车设备，包括洗车机、洗车线和洗车库。 洗车线宜布置在出人线端的咽喉区头部，并与入段线平行，方便车辆人段后直接洗刷，然后直接人停车列检库。当地形限制时，洗车线也可尽端式布置于停车列检库的人段线侧。当洗车线尽端式布置时，也可将洗车线与不落轮傲轮线并列设置，洗车库与不落轮链轮库合并，减少占地面积。洗车库两端的线路长度应各满足一列车的长度需要。 采用通过式洗车工艺，可以满足车体两侧以及端部的清洗。对于接触轨受电方式的车辆，洗车机还应具有清洗顶部的功能。 * 完整的洗车程序包括7 个工位：预湿、预冷（热）工位、头、尾部刷洗工位、车体侧面初刷洗工位、侧面次刷洗工位、初冲洗工位、侧面精刷洗工位、终冲洗工位。冲洗水应考虑回收利用。 我国在90 年代初期开始轨道交通建设时，由于车辆大部分采用进口，对相应的检修制度、检修工艺以及专用设备的要求了解不多，又受制于融资条件，配套进口了大量设备，如不落轮镬轮车床、车体外皮清洗机、室内移车台、架车机、电机试验设备等，购置费占到设备总投资的70 ％以上，现在，有关企业、科研单位投人了大量人力、物力对上述设备进行开发研制，很多产品已趋于成熟，目前我国的车辆段设备国产化率已达到90 ％以上。 * 列车作业过程 （一）、 车场行车作业组织 车场内的常见设备包括线路、信号进路和控制设备、运转日常管理以及各类机电设备、检修设备、列车存放和其他辅助设备。车场可为正线运行列车提供各类后勤保障、服务，确保正常的运营秩序；为运营相关人员提供后勤保障、服务，车场是运行勤务人员的重要工作场所。在车场还可完成除电动列车以外的各类运营相关设备保障工作。 * 车场行车作业 车场行车作业是整个城市轨道交通系统行车组织的重要的组成部分之一，它在上级运营指挥部门的统一指挥下，按运行图制定的行车计划完成日常的车辆运用工作，其日常工作范围包括： 1）负责所辖各运行线路内的电动列车运用、检修、整备任务，确保上线运用列车状态良好； 2）确保上线运营列车准点出场、回库，能顺利进行运用列车的调整； 3）配合维修人员完成列车的保养、维修、调试等工作； 4）安排场内调车作业以及正线开行施工列车； 5）协调场内各专业技术工种在规定范围和规定界面的施工作业； 6）协助正线事故救援工作； 7）编排列车运用计划，按运行图要求配置列车及乘务人员； 8）对车辆乘务人员及站场行车人员的行政管理、技术管理等。 * 1、列车运转流程 列车运转流程指的是每日列车运用过程，包括四个环节，即列车出场、列车正线运营、列车入场及列车场内检修及整备作业。这些作业由车辆运用部门各个岗位协同配合共同来完成，车辆周转过程如图5-1 * 列车出车 列车库内检修及整备 列车正线运营 列车收车 图5-1车辆周转过程 2、列车出车作业 列车出车作业包括编制发车计划、乘务员出乘、列车出库与出段三部分。如图5-2 * 列车出车作业 编 制 并 下 达 发 车 计 划 发 车 作 业 检 修 交 车 确 认 计 划 司 机 出 勤 列 车 检 查 列 车 出 库 图5-2 列车出发流程 1）编制发车计划： 发车计划由运转值班员根据使用列车运行图、运营检修用车安排、车场线路存车情况等编制，内容包括列车车次、待发股道、运用车编号等。编制发车计划时，应注意避免交叉发车和保证列车出库顺序无误。发车计划编制完毕后，除应将计划下达给信号楼值班员外，运转值班员还应将计划中列车车次、车号、有无备车、备车车号上报给行车调度员。 2）司机出乘： 电动车司机应在充分休息的情况下出勤，按规定时间、地点办理出勤手续，领取相应物品。在办理出勤手续时，乘务员应查看行车告揭示牌牌上的行车命令、指示及安全注意事项，了解列车出库股道，并认真回答运转值班员的提问、听取运转值班员传达的有关事项。 办妥出勤手续后，乘务员应对安排值乘的列车案