2.货物装卸设备.ppt

2.8 滚装设备 4.跳板的尺度 3）跳板的工作坡度 船舶对装卸速 度的要求； 运输车辆牵引 力的大小； 防止车辆尾部 搁地。 2.8 滚装设备 5.内部坡道 1）可分为：固定坡道（两端固定焊在两层甲板之间的坡道）和活动坡道（可拆卸的）两种。 2）一般固定坡道的工作坡度取为6°～7 °。 3）为了充分利用空间，可采用端部绞接的多用途坡道。 2.8 滚装设备 6.升降机 有U形，L形和剪式三种。 2.8 滚装设备 7.滚装船内部通道的设计 1）升降机所占空间小，甲板开口小； 2）升降机提升车辆所排出废气量少； 3）升降机结构复杂、维修麻烦、容易失灵，速度低； 4）应根据船只的大小，载货情况及船内布置等具体情况作不同方案比较后确定。 2.8 滚装设备 8.水密门 1）特征：尺度一般比较大，不能设置门槛； 2）分为外部水密门和内部水密门，外部水密门布置在尾部、舷侧和首部； 3）外部水密门的位置通常就是设置跳板的位置； 4）舷门须避开船体舷部应力较高的区域，常设于离船首1/3船长附近处。 2.9 水上货物转移装置 1.有时必须在开阔的海面上进行补给、转移货物。 2.按其作用特征可分为： ①是船舶不动，在导泊状态下作业的装置 （接触作业） ②是供给船与接受船在运动中进行作业的装置（非接触方式） 3.非接触方式的货物转移装置中最常见的过载索道 ①这是一种新式货载转移作业装置 ②分：单索道和双索道 2.7 货舱盖装置 4.各类机械舱盖的特征： 3）背载型舱盖 结构最简单，是从侧移式发展演变而来； 两块盖板中有一块带有动力滚轮，另一块不带动力滚轮的盖板则可用四个液压缸顶起，由前者载负移向存放处，可节省甲板存放面积。 2.7 货舱盖装置 4.各类机械舱盖的特征： 4）伸缩型舱盖 是一种轻型的舱盖，它的盖板通常采用铝合金或玻璃钢制成； 通常由2-3块舱盖板制成大小相套的一组； 开启时，依次套合层叠后搁置在舱口上，不需要专用的存放空间。 在盖板间连接处及周边处用搭接的方式来防止雨水浸入。 结构轻巧，只允许走人，不允许堆货。 2.7 货舱盖装置 4.各类机械舱盖的特征： 5）滚卷型舱盖 利用专设的盖板卷筒来卷收，展开盖板； 沿着纵向分成几组盖板副，每一组盖板副都比先卷入的那一组略长些； 采用密性较好的橡胶柔性接头； 占空间小，操作简便，适用于长舱口，可靠性差，价格昂贵，维修麻烦。 2.7 货舱盖装置 4.各类机械舱盖的特征： 6）折叠式舱盖 由成对的互相铰接在一起的盖板组成。 用液压油缸来驱动，端板与铰接臂相连，故较短。 用钢缆拖曳来启闭的，穿导钢缆比较麻烦，启闭舱口所需的时间较长。 与滚翻型相比，折叠式舱盖所需的存放空间的长度较小，但高度较大。 2.7 货舱盖装置 4.各类机械舱盖的特征： 7）直接拉动型舱盖 由三块铰接的盖板组成。 钢缆穿过铰接于端板上的滑车，再与中间盖板相连接，通过钢缆可启闭舱口。 与滚翻型相比操作简捷，与液压折叠式相比价格便宜，但需要吊杆配合，使用受限。 2.7 货舱盖装置 4.各类机械舱盖的特征： 8）箱型舱盖 是一种拼装方式的舱盖。 由船上或港口的起货机械来吊移。 结构及操作简便，可获得最大的甲板开口面积，适宜于集装箱船上采用。 因箱型舱盖的尺度比较大，设计时应注意使箱型舱盖不超过吊装设备的起重能力。 2.7 货舱盖装置 5.舱盖上的主要附属装置： 1）密封装置 所有舱口盖在每块盖板之间以及盖板与舱口围板之间都设有专门的密封装置，以保证其水密性。 只起密封作用，不传递载荷。 主要是利用填料与承压条之间的紧密接触起到密封的作用，为防止变形进水，常设有排水槽。 2.7 货舱盖装置 5.舱盖上的主要附属装置： 2）压紧装置 设置于舱口盖四周及相邻盖板之间接缝处。 能保证舱口盖密封装置有效——填料适当的压缩量是保证密性的关键，压缩量一般为10～13㎜。 当舱口盖上载运货物时，盖板之间接缝处设置压紧装置，能传递载荷，保证相邻盖板强梁变形相同。 2.7 货舱盖装置 5.舱盖上的主要附属装置： 压紧方式： 利用弹簧力来压紧填料； 利用楔块打入压紧； 利用螺旋扣压紧装置压紧； 速闭式压紧装置； 自动压紧装置。 2.7 货舱盖装置 5.舱盖上的主要附属装置： 3）提升装置 开启舱盖时，需用专门的提升装置将舱盖提高，使盖板上的行走滚轮能在舱口围板的轨道上滚动。 提升方式： 偏心滚轮提升装置 采用专门的液压提升装置 2.7 货舱盖装置 5.舱盖上的主要附属装置： 4）支承装置 舱口盖本体及其盖板上载运的货物所产生的垂向力，由支承块传递给舱口围板 5）限位装置 装载货物的舱口盖，在航行中由于船舶横摇和纵摇所产生的横向力和纵向力由横向限位装置和纵向限位装置传递给舱口围板。 6）滚轮装置 除吊离式舱口盖外，几