某某长江大桥钢梁架设规则幻灯片.ppt

XX长江大桥钢梁 架设规则汇报;第一章 总则 ;钢梁架设采用从两侧往跨中双向架设的方案。两边跨钢梁采用临时支墩半伸臂拼装，临时支墩受力大，且离地面较高（最大高度达84米），自由长度大，还位于水中，存在水下拆除及抗洪问题；;1.1.2 ;? 主孔处于主航道，又是高空作业，安全工作及与航道的协调工作是钢梁架设中的重要内容。 项目部应按本规则分工序、分项目、按工期要求进行临时工程的设计、制造和编制施工工艺或细则。钢梁设计文件对安装架设有明确要求者，应遵照执行。钢梁架设除应符合本规则外，还应符合国家现行有关强制性标准的规定。 ;1.2 主要结构特点 边跨主桁桁式采用有竖杆的三角形桁式，桁高16m，桁宽16m，节间长度12m；中间支点处设加劲弦，加劲腿高20米，加劲腿的设置增加了支点处主梁桁高，以改善结构受力条件，同时与钢桁拱拱肋下弦匀顺过渡连为一体；中跨360m为带系杆的刚性钢桁 ，拱肋采用变高度N形桁架，中间支点处高41m（包括加劲腿高度），跨中拱肋桁高8m，拱顶至桥面高度63米，矢高59米（拱肋桁架中心距），矢跨比1/6.1，拱肋上、下弦杆分别采用不同方程的二次抛物线，上弦拱轴线与边跨平弦上弦轴线采用圆曲线匀顺过渡。两拱趾之间设钢系杆，以承受拱肋产生的巨大水平推力，同时作为铁路行车系。拱肋与系杆之间采用吊杆连接，吊杆最大长度55m。 钢桁梁采用拆装式节点。 ;主要材料 主桁构件采用14MnNbq，桥面系、联接结构采用16Mnq，型钢采用16Mn。 支座：铸件采用ZG45Ⅱ；锻件采用35号钢，要求具有耐候性能。 高强度螺栓：M27的高强度螺栓采用35VB钢；M24的高强度螺栓采用20MnTiB；螺母、垫圈采用45号优质碳素钢。 ;? 加劲弦及拱肋下弦采用焊接箱形截面，截面高800～1100 mm，外宽800mm，板厚20～50mm；平弦部分弦杆、中弦和拱肋上弦采用焊接“H”形截面，截面高760～1200mm，外宽800mm，板厚16～50mm； 腹杆采用箱形及“H”形截面，箱形截面高800～1100mm，外宽800mm，板厚24～50mm；H型截面高700～940mm，外宽800mm，板厚20～36mm。 系杆采用焊接“H”形截面，截面高1400mm，外宽800mm，板厚50mm。 杆件最大板件厚度50mm，最大长度28.3米，最大安装吊重35吨。 ;1.3.3 ;1.3.5; 吊杆及吊杆横联 全桥吊杆长度8～55米，均采用焊接“H”形截面，截面宽度800mm,翼缘宽度700～920mm,分节段拼接接长。为解决吊杆的风振问题，腹板开设长圆孔。为保证中跨行车系的横向刚度，吊杆间均设置横联。 ;1.4主桥6号墩处设置固定支座，其余均设置活动支座；固定支座采用铰轴式铸钢支座，活动支座为转动部分采用铰轴式铸钢做上、下摆，移动部分采用聚四氟乙烯滑板与不锈钢板作为摩擦副的新型支座。 ;1.7 保护涂装 钢梁外露部分所采用涂装体系中的底漆和中间漆参照《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527-1995）中的Ⅳ体系办理，面漆改为氟碳漆涂料，具体涂装体系如下： 特制环氟富锌底漆 2道 干膜厚度2*40μm 环氟云铁中间涂 1道 干膜厚度1*40μm 氟碳涂料面漆 2道 干膜厚度2*35μm（工厂一道，工地一道） ; 纵梁上盖板应采用电弧喷铝200μm，其上涂棕黄聚氨酯底漆2道*50μm，银灰聚氨酯面漆4道*40μm（工厂二道，工地二道）。 涂装施工按照《铁路钢桥保护涂装》及《万州长江大桥钢梁防腐涂装工艺》办理，各项技术指标必须满足标准规定。;1.8 高强度螺栓连接 主桁构件采用：材料 35VB；规格 M27，φ29孔，10.9S，设计有效预应力 290KN，设计抗滑系数 f≥0.45； 桥面系、联结系：材料 20MnTiB；规格 M24，φ26孔，10.9S，设计有效预应力 240KN；设计抗滑系数 f≥0.45； 螺栓连接部分摩擦面热喷涂铝，厚度160±μm，出厂摩擦系数不小于0.55，钢梁组装后，栓接点外露的铝涂层表面按照《铁路钢桥保护涂装》规定办理。;1.9 本规则编制的规范标准和规则如下： 《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》（TBJ214-92） 《高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈和技术条件》（GB/T1228～1231-91） 《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002 《铁路钢桥保护涂装》TB/T1527-1995 《铁路桥涵工程质量检验评定标准》TB10415-98 ;《铁路桥涵施工技术安全规则》TBJ403-87 《万州长江大桥钢梁制造规则》 《万州长江大桥钢梁防腐涂装工艺》 《铁路