铁路机务段机车转向架探伤方法改进-上海交通运输行业协会.docVIP

QC小组名称 探 伤QC 小 组 成立日期 1982.11.5 注册日期 2010年1月5日 注册号 QC/JSHJW10-014 课题名称 机车转向架探伤方法改进 小组类型 攻关型 活动起止日期 2010年2月1日— 2010年7月31日 注册日期 2010年 1月5日 注册号 QC/JSHJW10-014 序号 姓名 年龄 性别 文化程度 职务 组内职务 组内 分工 1 陶晓华 36 男 大专 探伤工长 组长 组织 2 洪 涛 23 男 本科 技术员 组员 技术指导 3 韩铁柱 51 男 中专 组员 具体实施 4 张敏益 34 男 大专 安全员 组员 安全防护 5 陈 威 30 男 大专 工管员 组员 具体实施、记录 6 周伟明 55 男 高中 工会组长 组员 具体实施 7 毛庆德 53 男 高中 组员 具体实施 8 顾 淳 22 男 大专 核算员 组员 配合实施、材料预算 9 李俊杰 27 男 中专 组员 具体实施 小组成员平均受QC教育时间 40小时 获奖 情况 年份 成果名称 级别 2006 DF11、DF4D机车车轴不分解探伤检测技术 市质量协会 2006 降低新型机车车轮探伤定位误差率 市阿尔卡特杯 2007 攻克DF11轮座探伤盲区 市电力杯 机车转向架在长期运行过程中，会受到不同程度地拉伸、压缩和往复惯性力的作用，同时随着跨局轮乘的执行，使机车走行公里数延长，车辆在重载下长时间长距离的运动，可能会导致应力较为集中的某些部位易产生疲劳裂纹及裂损，给铁路运输安全带来严重威胁，要防范于未然。因此，我组决定对机车转向架的探伤方法进行改进，以达到缺陷早发现早防止的目标。 中修机车转向架分解后经除漆冲洗后进行探伤检测，但因冲洗设备功率小喷头间距远，除漆效果差，无法将台架表面的油污、铁锈等覆盖层冲洗干净，存在探伤盲区。 在进行机车转向架探伤作业时，由于机车转向架属于大型部件，固定在支撑架上，无法进行翻转，而依据上海铁路局《机车零部件无损检测标准》Q/SHT26.0-2007的要求，机车配件必须水平摆放，不得垂直探伤的规定，作业人员使用马蹄形磁粉探伤仪进行探伤作业时无法对转向架的死角、拐角处进行两个垂直方向探伤作业。 由于马蹄形磁粉探伤仪的工作电压不稳定，影响马蹄形探伤仪上电灯的照明度，给作业人员观察，对判别缺陷的性质带来影响。 由于中修任务量大，承担着内燃、电力两种机型的中修任务，场地狭小，转向架的分解、组装时间就相对紧凑，这就要求我们探伤人员掌握好时间，在一定的时间内完成探伤作业，确认机车部件的状态。 可行性原因分析 结合我段检修水平及工装设备能力，从技术、人力、物力这三方面的保证探伤覆盖面达到100%。 1．技术保证------由专业工程师参与，我们对提高机车转向架探伤覆盖面进行原因分析，找出问题的主要原因由机车转向架构造及、组装限制，探伤方法单一，给探伤全覆盖率带来影响。 2．人力保证-----本QC小组成员人员结构齐全，技术骨干人员带领新进职工共同参与，综合素质良好。同时，积累了不少实作经验和资料。因此，有能力完成攻关任务。 3．物力保证------我段已具备了相关设备器材，配件、材料充足，有良好的技术装备及检测手段。段对我们攻关课题又非常重视，在物力上给予有我们足够保证。 序号 末端原因 原因分析 解决方法 结论 1 无磁粉探伤资格证 转岗职工未进行培训学习 段教育科联系 非要因 2 分工不同 因实际生产中需要，分工不同，造成个别施工无法熟练作业 在班组内进行调查 非要因 3 设备电压不稳定 由于设备缺少养护，导致电源线接触不良 更换电源线及插座 非要因 4 现场光线差 阴雨天室内照明度不足 换大瓦数灯泡 非要因 5 工作场地小 任务量重，时间紧 兄弟班组合理安排拆装时间 非要因 6 机车构架外部清洁 冲洗设备、除漆液的使用 设备、检修车间协调整改 要因