.2.8交通与通讯的变化.pptVIP

导言 西风东渐，西方先进的交通工具、通讯手段逐渐传入中国，使中国的交通和通讯发生了巨变。由于西方列强的压制和战乱的环境，在艰难曲折中发展。新式交通和通讯的发展，推动了中国近代化的进程。 * * 第一次工业革命在交通运输方面有哪些成就? 英国人史蒂芬孙发明了火车机车,美国人富尔敦发明了汽船,对整个世界产生了深远影响. 随着中国工业近代化的开始和西学东渐,中国铁路,轮船、电报、电话等事业的近代化也发展起来。但是与近代工业一样，受制于中国当时的国情而发展缓慢。 * 一、近代铁路的发展 1、19世纪后半期——产生 （1）1876年，英国商人未经允许建造了一条从上海至吴凇的客运铁路。但不久即被拆毁并掷入大海。 （2）1881年，中国自建的第一条铁路——唐山至胥各庄铁路在一片反对声中建成通车。 为什么反对？ （3）1888年，一条南起西苑中海瀛秀门，经紫光阁至北海镜清斋，总长2000米的宫廷专用铁路落成。1900年被八国联军拆毁。 封建落后思想;便于帝国主义侵略. * 2、19世纪末20世纪初——初步发展 （1）原因: ①甲午战后列强激烈争夺在华的铁路修筑权,这使清政府也开始改变观念,认识到修路的重要性. ②修路成为中国人救亡图存的强烈愿望. 列强修路的目的何在? 19世纪末资本主义向帝国主义过渡的过程中,经济侵略以资本输出为主,修建铁路就是为资本输出服务. * (2)成果 1909年京张铁路建成通车,成为中国铁路史上的里程碑.这是第一条中国人自行设计的铁路,极大地鼓舞了中国人的自信性. * (3)问题 1911年全国铁路总长9600里,说明铁路事业有了一定的发展.但是其中8900里是外国修筑并控制的,清政府自建的只有660里.这明显体现了中国近代铁路事业的半殖民地性质.而且近代铁路事业发展比较缓慢. 中国铁路发展缓慢的原因是什么? ①帝国主义的侵略和控制. ②政局动荡. 根本原因: 中国半封建半殖民地的社会性质. * 二、水运与航空的发展 1、水运 （1）背景 鸦片战争以前，中国的海上运输主要是以人力为动力的舟楫。鸦片战争以后西方列强凭借不平等条约给予的特权进入沿海口岸，并垄断了中国的航运。 想一想：两次鸦片战争列强获得哪些特权？ 第一次鸦片战争开放五个通商口岸；第二次鸦片战争开放11个通商口岸，外国商船可以进入长江流域，造成中国旧式航运业的衰落。 * (2)诞生与发展 水运交通的近代化开始于洋务运动中的民用工业。1872年，近代第一家轮船航运公司——轮船招商局正式成立。 意义：打破了外资洋行对中国航运的垄断，成为中国民族企业的象征。 （3）特征： 近代中国社会经济的不平衡性，决定了航运业的发展极不平衡，沿海沿江各航线货轮船往返频繁，而内陆许多省份还是使用人力的原始工具。 * 2、航空 （1）、缓慢发展：20世纪初期中国近代航空业产生 世界第一架飞机哪一年什么时候制造的？ 1903年美国的莱特兄弟驾驶“飞行者”试飞成功。 A.表现：1910年，冯如制成世界上最先进的飞机，并获得国际飞行比赛一等奖。 B.原因：旧中国经济的落后限制了航空业的发展。 * 冯如(1883-1912)广东恩平人 * （2）、真正起步：1918年以后中国近代航空业的真正起步 表现： ①当年海军飞机工程处开始研制水上飞机。 ②交通部下设“筹办航空事宜处”，拟定了以北京为中心的五大民航线路。 ③1920年京津段试飞成功。 （3）、成果： 此后十年，航空事业获得了较快的发展。1949年，中国各航空公司总共拥有70架各种型号的飞机，航线总里程近8万千米。 * 三、从驿传到邮政 1、近代邮政的发展 （1）古代的驿传系统 （2）试办邮政：鸦片战争后，在外国侵略者办理各国邮政业务的影响下，中国也开始了邮政的近代化。 表现： 1866年试办邮政，附属于海关；1896年成立“大清邮政局；预备立宪时设邮传部，脱离了海关。 * （3）初步发展：1911年邮政初具规模；1913年北洋政府裁撤全部驿站；1920年中国首次参加万国邮联大会，签订相关国际邮政条约；20世纪30年代，全国邮局达到1200所，邮路近50万千米。 2、电讯的发展 （1）有线电报：19世纪70年代，外国列强加紧在中国设立设立电报线路和电报局；1877年，设立台湾电报局；1931年电报线路总长近15万千米，水路电缆总长3000多千米。 * 归纳一下：有线电报的发展历程呈现怎样的特点？是哪些原因造成的？ （1）特点：进程曲折，民国初年电报事业发展迅速，后来发展缓慢，20世纪30年代又重获新生。 （2）原因：①初期电信业的明显优势；②后来被列强垄断，以及民国的战乱频仍；③到1933年，南京国民政府部分收回部分电信主权。 * （2）、无线电报:创设于1906年,到1932年已拥有电台8区43座