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三峡水库明月峡滩段航标配布设计及维护探讨 　　摘 要：本文依托长江三峡水库变动回水区碍航礁石炸除二期工程，简要分析明月峡滩段施工期航标配布与设计。 　　关键词：航标配布；航标维护；明月峡 　　中图分类号：U644.2 文献标识码：A 文章编号：1006―7973（2017）05-0034-03 　　1 项目概述 　　为解决长江三峡水库变动回水区涪陵至娄溪沟河段的礁石碍航问题，中国长江三峡总公司于2005～2010年间先后投资实施了“涪陵至铜锣峡河段炸礁工程”和“铜锣峡至娄溪沟河段炸礁工程”。但由于上述两次工程或设计航道标准不足（设计航宽100m），或设计最低通航水位（采用2004年计算成果）校核后航道水深不足等问题，经核查，涪娄段仍有13处碍航礁石滩段不满足规划航道尺度要求。为服务沿江经济发展，消除安全隐患，长江航道局于2013～2015年实施了长江三峡水库变动回水区碍航礁石炸除一期工程，按照3.5m×150m×1000m的建设标准和2011年长航局批复的设计最低通航水位对上述13处碍航礁石中的剪刀梁、青岩子、黄果梁、炉子梁、搬针梁、水葬、野土地、门闩子等8处礁石滩险先期实施了清炸，该工程于2016年7月竣工验收。为进一步解决变动回水区涪陵至娄溪沟河段的礁石碍航问题，提高礁石滩段的航道尺度，炸除二期工程对余下的黄草峡、明月峡、铜锣峡、外梁、夫归石等5处碍航礁石实施清炸。本文以明月峡滩段航标配布设计及维护方案为依托，进行简要论述。 　　2 河道简介、维护现状及分析 　　2.1 河道概况 　　涪陵至娄溪沟河段位于长江上游，属大型的山区河流，上游航道里程约537km至675km，全长138km。该河段流经峡谷、丘陵和阶地之间，河床稳定，平面形态复杂，岸边多石梁凸嘴，有的河段江中礁石密布、分布散乱，常产生泡水、漩涡、横流、剪刀水、滑梁水等不良流态。河段内河床底部高低起伏较大，河床宽窄相间，深槽与浅滩交替出现。宽阔河段洪水河宽1000～1500m，江中多出现大的边滩或江心洲，形成各类浅滩。河段内有铜锣峡、黄草峡、明月峡等峡谷河段，洪水河宽300～400m，枯水河宽最窄处不足200m。嘉陵江在朝天门汇入长江，大部分河段两岸修有滨江路，滨江路挡土墙距河道很近，有的位于洪水线附近，有的岸线向江中推出部分，坡脚已位于枯水边沿，枯水期河宽基本维持天然状态，洪水期河道受滨江路挡土墙约束而缩窄。 　　三峡工程175m蓄水后，工程河段处于变动回水区，10月至次年2月蓄水期水深大，水流平缓；在汛期及消落期，因坝前水位降低，该河段逐渐退出壅水影响范围，水位及水流条件与天然状态基本相似；同时，由于蓄水后水位年内变化过程发生了根本变化，相关研究成果表明，在一些宽阔和弯曲河段内，将产生泥沙累积性淤积。 　　2.2 险滩概况 　　明月峡河长约3km。两岸演示凸嘴交错，河床成款在相间的藕节状，航道弯曲狭窄，上游沱区江面最宽处河宽达1700 m，凸嘴最窄?仅为250m。左岸洪庙角石嘴伸出岸边长130m左右，与右岸鸡公嘴凸嘴斜向相对。下段左岸樊厂湾石嘴伸出岸边约80m，与右岸黑石背凸嘴针对。该滩在涪铜段炸礁工程中对洪庙角、樊厂湾部分进行炸礁。 　　2.3 维护现状 　　根据《内河航道维护技术规范》（JTJ287-2005），目前变动回水区涪陵至娄溪沟河段航道维护尺度为：涪陵～羊角滩（上游航道里程660km）河段为3.5m×100m×800m（水深×航宽×弯曲半径），为了充分利用自然水深，航道部门在执行航道标准维护尺度的同时，对航道标准宽度与弯曲半径按现有标准不作调整的情况下，根据实际情况分月制定维护水深。根据该河段的航道条件和船舶航行特点，在工程河段上下游航道里程625.8km～626.8km河段上下游航道里程573km～575km河段共配布施工区专用1号标、施工区专用2号标、洪庙角施工期专设标、樊厂湾左岸过河标、鸡公嘴右岸过河标、黑石背红浮标等六座航标。 　　3 明月峡炸礁二期工程施工及分析 　　3.1 工程概况 　　明月峡单位工程建设内容包括水下炸礁、水下清渣及弃渣。工程位于重庆鱼嘴长江大桥河段北岸，属江北区，长江上游航道里程约为625～627.5km（以下简称航道里程）具体施工范围坐标见表1，施工平面范围见图1。 　　3.2 炸礁施工区域布置 　　3.2.1 炸礁区 　　明月峡滩段为长江三峡水库变动回水区碍航礁石炸除二期工程5个滩段之一，分水下炸礁、清渣及弃渣3部分。明月峡炸礁区分洪庙角、樊厂湾2处凸嘴，炸礁基线均平行于航槽线布置，洪庙角炸礁基线长85m，樊厂湾炸礁基线长105m，均沿炸礁基线向河心侧的礁石炸低至设计底高程。洪庙角设计炸礁水深为6.2m、樊厂湾设计炸礁水深为3.7m，设计底高程分别为149.14 m和152.1