地铁站临建施工方案.docVIP

一、编制依据 1、xxxxxxxxxx结构施工图设计； 2、JGJ46—2005施工现场临时用电安全技术规范； 3、xxxxx市市政工程施工现场管理标准； 4、针对该单位工程进行的施工调查资料。 二、工程概况 看图纸 2.1、气象特征 XX地区虽无酷暑，却有严冬，XX市年平均气温12.3℃，尚称适宜。具有海洋气候的特征。XX市降雨量年平均值680.5mm，全年雨量集中在7、8两个月，两月的平均降雨量303.1mm全年总降雨的45％。整个冬季平均降雨34mm，12月份雨量最少，仅为9.8mm 2.2、主要工程数量 序号 名称 单位 数量 备注 1 工地用房 间/m2 2 钢筋棚 m2 3 搅拌区 m2 4 木工加工场地 m2 5 周转料临时堆放场地 m2 6 空压机房 m2 7 门卫房 m2 8 变压器 台 10 洗车台 处 三、临时工程施工总体布置 本次临时建筑工程内容包括：生活区、现场道路、现场给排水消防系统、敷设用电、洗车台、门卫值班室、围挡、大门、食堂、厕所、钢筋加工棚、木工加工场地、周转料临时堆放场地等。 3.1、临时工程施工工序 机械设备、人员调迁→进一步完善施工调查→导线复测→边角网、控制网布设→施工进场道路的修建→供水、供电设施的修建→生产、生活设施建设等→定位测量放线正常施工。 3.2、生活区 为保证工程的顺利进行，在场地内共设置一处工地用房，设在火车站广场东南侧。工地用房：基础尺寸为40cm（b）×30cm（h）框架形式，采用C20混凝土；上方以轻钢为骨架，以夹芯板为防护材料搭设而成，每间房屋平均尺寸：3.6×6m；建筑面积为：829m 根据现有场地和施工人员配置，现场配置34间活动板房。 3.3、现场道路 本工程地处XX火车站，周边交通复杂，施工场地狭小，场区内设出入口一处位于施工围挡北端泰安路与湖南路交叉口位置，场区内道路宽6m，利用原有的沥青路面沿基坑西侧边线布设。 3.4、现场给排水系统 3.4.1、污水系统 污水源为职工食堂、厕所，所有污水均以暗管经沉淀池就近接入现有费县路现有市政排污系统。 3.4.2、排水系统 包括雨水排水和洗车池排水。场内雨水排水主要利用火车站广场内原有的排水系统进行排水，出入口洗车池设专门的排水管道，并连接至广场内雨水管道排至市政综合排水系统内。 3.4.3、给水系统与临时消防系统 给水系统：本工程引入一根泰安路改迁的给水管至一期施工围挡内（火车站东侧广场）作为水源点，直接接到生活区域，给水管埋深0.2m。施工用水，在围挡内砂石存放场地设一个水池。临建房屋每间配置两个灭火器材，工地设立三座消防池，包括一座消防水池，两座消防砂池，位于活动板房东侧。 消防系统：本工程在工地用房处门口设至消防池3个，2个装沙，1个装水，并根据《施工现场消防安全制度》配备灭火器38个。 3.5、现场临电系统 本工程临时生活用电自火车站广场引入，在维多利亚南侧设一台800KVA变压器，线路沿围挡布置接入生活区域和施工区域。 3.6、工地厕所 工地厕所采用砖砌结构，要求通风良好，上下水畅通，门窗均设纱窗，地面铺防滑地砖，墙面为白色内墙面砖饰面。小便池采用白色釉面砖。厕所摆设盒装空气清新剂。蹲位双排布置，蹲位之间设隔板。 3.7、围挡 车站施工现场设置高4米连续封闭围挡。围挡为混凝土基础，方钢立柱，铝板封闭，主柱基础底脚埋入深度为50cm（在混凝土或沥青路上有坚实基础的除外），墙柱间隔4米，墙柱与墙体连接牢固、安全、可靠。围挡非广告载体。 3.8、加工棚 火车站一期围挡内设钢筋加工场和木工加工场；钢筋加工场设于大门西南侧主要分内侧和外侧制作，内侧为固定式加工棚用于钢筋加工，外侧为活动式加工棚，用于原材料、半成品堆放，总占地面积为120m2；木工加工棚为固定式加工棚总占地面积为60m 加工区内的配电箱设置在离机械距离不大于3m处，并做好接地保护。 四、安全保证措施 1、施工用电 ⑴、加强现场临时用电的管理，临时电线路要有统一的专项设计，电线路的布局要合理、实用，各种接线盒要统一配置，坚持“一箱、一闸、一漏保”制度，严禁乱拉接线现象。 ⑵、变配电设备要设 “高压危险”等警告牌。 ⑶、配电室要有专人负责，同时配齐各种安全工具及消防用品等。 ⑷、线杆架设安全稳定，并符合电力线路的布置要求，线杆的架设安全距离必须按标准施工。 ⑸、对于可能产生大量气体、粉尘等工作场所要使用密闭式电力设备。发电、变配电站内要通风良好，还应配有防爆设备，电器设备的金属外壳及支架配电盘等，应有可靠的接地装置。 ⑹、凡施工现场内使用的手持电动工具均要有合格的漏电保护装置，漏电保护装置应定期检验，保持动作灵敏、性能可靠。 2、施工机械 ⑴、严禁酒后操作，严禁疲劳驾驶，严禁在患病和精神失常时操作机械。 ⑵、无证、无照、非操作人员不得进入操作