港口生产力因素及组合.pptVIP

第3章 港口生产力因素及其组合 3.1 港口生产力的构成因素 现代港口生产力系统是由许多因素构成的，其中最重要的有以下一些因素： 1、劳动者 2、生产工具 3、能源及动力设施 4、基础设施 5、科学技术 6、生产信息 7、资金 8、教育 9、生产管理 10、劳动对象 3.2 港口生产力因素功能分析 一、生产力因素的分类及特征 港口生产力系统的诸多因素，按其存在的形态可以分为两类：硬件和软件。 （1）硬件：具有一定实物形态的因素，如劳动者、装卸机械化系统、基础设施等。它们在生产力系统中发挥着可见的重要作用。 （2）软件：以知识形态存在的因素，如设计方案、作业计划、管理制度和方法等等。 “硬件”是构成港口生产力的物质基础，没有这类因素，任何港口生产力都是不可想象的。然而，按一定比例组合起来的“硬件”并不就是港口生产力，它必须在“软件”的指挥下运动，在运动过程中才能形成现实的生产力。 3.2 港口生产力因素功能分析 一、生产力因素的分类及特征 港口生产力因素按其层次可划分为： （1）基础层次上的因素：如劳动者、劳动资料和劳动对象。 （2）中间层次上的因素：科学、技术、资金和信息。 （3）最高层次上的因素：现代教育、生产管理。 港口生产力因素按其结构类型划分为： （1）载荷型因素，亦称实体性因素。 （2）凝聚型因素，亦称附着性或渗透性因素。 （3）媒介型因素。 （4）运筹型因素，亦叫运转型因素，即生产管理。 二、港口生产力因素的功能分析 现代港口生产力因素的功能： 1、基础因素的功能：人的因素与生产资料等物的因素 2、中间和最高层次因素的功能：科学技术、教育、专业知识、信息、资金等因素，由分工协作和管理组合的生产力系统运转性功能 3、软件功能：专业技术知识，管理技术与方法，劳动者的素质和才能。 3.3 港口生产力因素的组合方式 港口生产力因素的组合，有四种最基本的组合方式。 一、质态组合 质态组合，亦称属性组合，指港口生产力诸因素在构成通过能力时，在物质属性上互相适应联系的状态。这里主要的适应关系有： 1、人力因素同物力因素的适应； 2、物力因素内部组成部分之间的适应； 3、人力因素内部各部分劳动者之间的适应。 二、量态组合 量态组合，指生产力因素在构成港口生产力时的数量配比。数量组合的现实形态是规模经济。 港口规模问题，主要是微观经济问题，是指人们根据生产力要素数量组合方式变化规律的要求，通过自觉地科学地选择和控制港口规模而取得的增产或节约。 港口规模，不是主观随意决定的，它主要受下列因素的制约： 1、自然条件； 2、科学技术条件，这是港口规模的决定性因素； 3、经济条件； 4、社会政治条件。 三、空间组合 港口生产力诸因素在构成生产力时在地域空间的分布和关联状态叫空间组合。 空间组合的现实形态是布局经济。布局经济指的是根据生产力要素空间组合方式变化规律的要求，通过自觉地和科学地选择和控制生产力要素的空间布局而取得增产或节约。 布局的实质时选择生产力诸要素的空间组合，看看怎样的组合时可行的、有利的、最佳的。 港口布局要解决的主要问题： 1、港区水、陆域布局规划的方向性； 2、港区布局规划与城市总体规划的协调性； 3、港口生产力系统的“乘数效应” ； 4、港口生产力系统的比较利益； 5、港口基础设施与生产力系统的适应性； 6、港区平面布置规划的合理性。 四、时间组合 港口生产力诸因素在构成生产力系统时，其进入或退出生产力运行过程时的先后顺序以及它们各自在运行中所持续的时间，称为生产要素的时间组合。 生产力因素时间组合的现实形态就是时序经济。即根据港口生产力因素时间组合方式变化规律的要求，通过自觉地和科学地安排生产力因素形成过程的先后顺序及其在系统运行过程中持续时间长短而取得增产或节约。 港口的时序经济，主要是指港口企业内部的时序，属于微观时序经济的范畴。时序问题解决得好，在其他条件相同得情况下，能产生较高经济效益。 * * *