铁路边坡填挖方计算.docVIP

1概述 1.1铁道工程的构成 铁道工程是由上部结构轨道部分和下部结构路基、桥梁、隧道部分构成的异质结构体，将这些结构体练成有机整体的是线路。铁路线路是铁道工程结构体的空间中心定位线，通常用线路平面和纵断面表示。铁路线路的技术条件通常是决定列车行车安全、平顺和旅客舒适度的关键因素。 轨道位于路基、桥梁和隧道等基础设施之上，是直接提供列车行驶的部分，包括钢轨、轨枕、道床、道岔等，它直接影响着列车的安全和速度。中国铁路轨道以往主要采用43-50kg/m钢轨，每节钢轨长度为12.5m或者25m;现在为了适应高速重载运输的要求，逐步采用了60-75kg/m的钢轨，并且发展为长钢轨和无缝线路，并让道岔和提速相适应。 路基是轨道的基础。由于天然地面不可能同所需的线路高程相符，这就必须修建路堤、路堑以及植挡结构，并应设置排水系统。路基以往是用人力来填挖，路堤是依靠常年的自然沉降而渐趋密实，路堑是依靠放缓边坡求稳定。现在，路基施工可以机械化施工，填土可以用机械压实，也可以用土工布。支挡结构可以多种多样。铁路不得已而必须经过软土、膨胀土、黄土、冻土及崩塌、岩溶等不良地质地带，需采取相应的加固整治措施。 1.2铁路工程施工组织设计 1.2.1轨道工程施工组织设计 轨道是铁道线路的上部结构，线路下部结构的按期优质完成是轨道铺设的前提；而轨道铺设工作能否如期完成，是铁路轨道铺设的前提；而轨道铺设工作