第三课 麻阳拖冲至芷江张家界公路（改建）工程.docVIP

麻阳拖冲至芷江张家界公路（改建） 环境影响报告书 委托单位：编制单位：2013年月 拟建项目麻阳拖冲至芷江张家界公路(改建)工程位于湖南省怀化市麻阳苗族自治县拖冲乡境内。起于麻阳县拖冲乡S262（对应原X039 K44+550）,路线先向南至现合村的枫木垄再折向东,基本利用老路布线,经拖冲、桥冲、大王、现合、大酉,止于麻阳县与芷江县分界处的张家界（S262与S252交叉处,对应原X039 K63+078）,路线长18.853km 随着麻阳县社会经济的高速发展,麻阳县内车辆保有量急剧增加;加上麻阳县交通的区位优势,这些因素致使麻阳县境内交通流量日益增大。而南北向进出麻阳县仅有G209这条主干道,远远超过了其通行能力,严重制约了麻阳县域经济的快速发展。为了改善区域交通网络结构,缓解交通压力,促进地方经济发展,急需修建这条公路。“十二五”麻阳拖冲至芷江张家界公路（改建）工程建设对提高区域路网技术等级,改善区域路网结构和交通条件,促进区域社会经济的发展具有十分重要的意义。主要建设内容 拟建项目麻阳拖冲至芷江张家界公路(改建)工程位于湖南省怀化市麻阳苗族自治县拖冲乡境内。起于麻阳县拖冲乡S262（对应原X039 K44+550）,止于麻阳县与芷江县分界处的张家界（S262与S252交叉处,对应原X039 K63+078）,路线长18.853km 主要技术经济指标如表1所示。 1拟建项目主要技术经济指标表 序号 项 目 单 位 指 标 备 注 1 路段里程 km 18.853 2 公路等级 二级公路 3 设计速度 km/h 40 4 路基宽度 m 8.5 5 行车道宽度 m 7.0 6 停车视距 m 40 7 平曲线一般最小半径 m 100 8 不设超高最小平曲线半径 m 600 9 最大纵坡 % 7 10 最小坡长 m 120 11 竖曲线一般最小半径 凸型 m 700 凹型 m 700 12 设计洪水频率 路基 1/50 小桥及涵洞 1/50 大中桥 1/100 13 车辆荷载等级 桥涵、路基 公路—Ⅱ级 路面 标准轴载100KN 40km/h，全线路基土石方40.98万m3，拟设置取土场1处，弃渣场1处。共设中小桥7座，其中3座加固利用，4座拆除重建，桥长7～25 m，水中均不设桥墩涵洞89道，平面交叉处，不设置收费站、服务区等设施。拆迁电力、电讯设施共112根，拆迁建筑物5160m2，工程搬迁约户，无环保搬迁。 拟改建公路总工期个月，自201年月开工，201年月建成通车本公路工程总投资1万元,环保投资估算为2214.54万元,占工程总投资的%。扣除水土保持投资后，本工程环保投资估算万元，占工程总投资的%。自然环境概况 麻阳县位于湖南省西部,雪峰山与武陵山脉之间,地处北纬27°32′02″～28°01′46″,东经109°24′43″～110o06′22″。东与辰溪县相连,南与怀化市鹤城区、芷江县毗邻,西与贵州省铜仁市交界,北与凤凰县、泸溪县接壤。麻阳县城距怀化市59公里,距大兴、芷江飞机场分别为130、110公里,距旅游热点城市凤凰34公里,处于怀化、铜仁、吉首三大地级城市的中心点上,是湖南通往大西南的重要通道,素有“湘黔门户”之称,区位优势十分明显。 本项目位于湖南省怀化市麻阳苗族自治县拖冲乡境内,是湖南省新增省道S262龙山茅坪至通道陇城（湘桂界）公路的其中一段。起于麻阳县拖冲乡S262（对应原X039 K44+550）,路线先向南至现合村的枫木垄再折向东,基本利用老路布线,经拖冲、桥冲、大王、现合、大酉,止于麻阳县与芷江县分界处的张家界（S262与S252交叉处,对应原X039 K63+078）, 推荐方案路线长18.853km。项目区域内交通以公路为主,拟改建项目将与G209、G320、S252等一起构成区域交通网络 路线位于怀化市的西部,所在区域属山岭重丘区,路线走向大致为从北向南再往东。项目区地势北低南高,总体处于贵州高原东部,区域地貌类型以剥蚀构造低山丘陵和河流侵蚀堆积地貌为主。剥蚀构造低山丘陵地貌分布在公路沿线的大部分路段,河流侵蚀堆积地貌主要分布在近河岸地带。 根据地下水赋存条件,本工作区划分为松散岩孔隙水、碎屑岩孔隙裂隙水两种类型。 地表水:线路所经区域为拖冲溪。地下水:区内主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水、松散岩类孔隙水: 第四系孔隙潜水:主要赋存于河床、阶地及地势较低的谷地第四系地层孔隙中,主要依靠大气降水、地表水及上方基岩裂隙水补给,以下降泉或民井的形式在地势低洼处排泄,动态随季节变化。 基岩裂隙水:主要赋存于板岩,砂岩、页岩及变余凝灰岩地段基岩裂隙中,主要受大气降水补给,或上方第四系孔隙潜水渗漏补给