沥青混合料组成设计的cavf法-华南理工大学道路工程研究所.pdf

　公路　2001 年 12 月　第 12 期　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 　 2001　 12　 H IGHWA Y D ec N o ( ) 　文章编号: 0451- 0712 2001 12- 0017- 04　　　　中图分类号:U 414 750　　　　文献标识码:B 沥青混合料组成设计的CAV F 法 张肖宁, 王绍怀, 吴旷怀, 王端宜 (华南理工大学　广州市　510641) 　　摘　要: 在简要分析沥青混合料级配组成特性、路面性能要求与两者关系的基础上, 从材料组成体积方面入手, ( ) 提出了沥青混合料组成设计主骨料填充法 CAV F 法 , 10 年成功的工程实践证明了该方法具有设计目的性强, 方法 简便易行, 适用面广, 与现场的生产配合比设计衔接紧密的特点, 进一步探讨了该法用于 Superpave 粗级配的应用, 并 对CAV F 法的进一步发展提出了展望。 　　关键词: 沥青混合料; 组成设计; CAV F 法 　　随着沥青路面技术进步, 代表世界先进水平的 进行了大幅度的修正。 研究成果 Superpave 沥青混合料组成设计方法不断 美国专家在对 21 世纪沥青技术进行预测时指 得到改进。 1998 年 1 月, 美国国家沥青中心 出: 未来, 高质量集料的不足将成为很多地区的主要 ( ) 发表了对于 热拌沥青混合料 问题, 由于高质量集料行将枯竭, 更重要的将是为基 N CA T Superpave (HM A ) 旋转压实方法的评价[ 1 ] , 指出了 Superpave 层和沥青混合料选择适当的集料试验方法和级配。 ( ) 研究中应用旋转压实方法设计HM A 矿质混合料级 材料性能依赖于其所处小环境 湿度, 冰冻和温度 配、压实标准、空隙率计算等方面的不足。2001 年 2 的变化和荷载条件, 必须采取与集料行为直接相关 ( ) ( 月, 美国联邦公路局 FHW A 发表了 Superpave 沥 的试验方法。集料级配的缺陷 例如, 断级配和过细 [ 2 ] ) 青混合料设计指南 , 指南吸取W esT rack 试验路 的级配 也需要大大减少, 这可借助于取消过于宽泛 的经验教训, 对 Superpave 执行过程中出现的偏差 的技术标准, 以及发展与结构行为有关的级配要求 收稿日期: 2001- 10- 10 挡土墙的作用。 (2) 按虚拟重力挡墙考虑锚杆骨架梁护坡加固 作用, 该路堑边坡安全系数提高 125%～ 147% , 可见对边坡稳定性的改善作用显著。锚杆混凝土拱