钦州杨帆大道延长线第一合同段南北立交桥工程施工组织设计.docVIP

（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！） 钦州杨帆大道延长线第一合同段 南北高速分离立交桥 施工组织设计 编制说明 编制依据及编制原则 编制依据 1、国家交通部施工规范及相关规定、规程； 2、建设单位提供的技术资料； 3、现场实地勘察调查资料； 4、承包人拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备和施工经验； 5、承包人拥有的机具、设备状况及大型设备采购计划等。 编制原则 保证业主总体工期目标以及质量管理目标为原则； 保证本标段的总体施工计划为原则； 按照目前施工的实际情况以及施工的进展为原则； 确保高速公路安全运营，确保工程施工质量为原则。 工程概况 工程简况 南北高速分离式立交上部结构为4×21.5m预制简支连续箱梁，跨越下穿南宁至北海高速公路，该梁为变截面连续梁，箱梁高1.2 m，腹板采用直腹板,底宽1m，板宽2.4m，截面中心顶板及腹板厚为0. 18m，由跨中的0.18m变化至支点0.25m。全桥共40片箱梁。 南北高速分离式立交箱梁采用纵向和竖向预应力体系，纵向预应力索顶底板采用4-φj15.2，腹板采用3-φj15.2钢绞线。 地形地貌 南北高速分离式立交跨越高速公路，受高速公路行车安全因素影响，对施工影响大。 3、气候条件 本桥处于亚热带海洋性季节气候，高温多雨，日照充足，雨量充沛，年均气温20℃，7月份平均气温28.3℃，1月份平均气温13℃，年最高气温37.5℃，最低气温-1.8℃，年均日照180小时，年均降水量2113.7㎜.该地区季风分布特征明显,全年主导风向为北风,频率为22%,强风向为南风。 施工时间为2010年1月至2010年10月，这一时间段温度高，雨水多。 4、工程重点及难点 本段工程的重点有以下几点： 跨越高速公路段保证公路行车安全； 南北高速分离立交桥距离预制场、砼拌和站约1公里，且越过沼泽区，便道作为施工材料、机具、设备的运输通道，其通行势必影响南北高速分离立交桥整个作业进程，故保证便道畅通。 在风化泥质砂岩为主的地质条件下钻27m左右的深孔，采用选型合理的钻机和具有丰富的钻孔技术和经验同等重要。根据现有设备，拟采用循环钻机、泥浆护壁、反循成孔工艺，以保证钻孔作业速度 综上所述，尽快组织足够的机具设备进场，形成规模生产是本工程的重点。 主要工程量汇总表 序号 项目名称 单位 工程数量 1 桩径φ1200㎜ m 480 2 桩径φ2000㎜ m 312 3 C25混凝土承台 m3 667.6 4 C35砼耳墙 m3 75 5 C30砼桥墩桩柱 m3 96.5 6 C35砼台身 m3 191.7 7 C30砼墩盖梁 m3 346.4 8 C50混凝土预制箱梁 m3 876.4 9 C50混凝土现浇箱梁 m3 193.2 10 C35混凝土防撞栏 m3 77.2 11 C30混凝土小型构件(挡块、垫石) m3 3.7 12 C40混凝土小型构件(挡块、垫石) m3 5 13 桥面铺装,车行道10㎝ ㎡ 2852 14 C30砼桥头搭板 m3 176.4 15 C20锥坡及防护 m3 3.8 16 M7.5浆砌片石 m3 82 17 橡胶支座GYZ275×77 个 40 18 橡胶支座GYZ375×77 个 60 19 D80桥梁伸缩装置 m 64.8 20 桥面φ15PVC泄水管 m 204 21 防水层 m2 2664 22 4CM细粒式改性沥青混凝土(AC-13C) ㎡ 2664 23 6CM中粒式改性沥青混凝土(AC-20C) ㎡ 2664 24 1㎝喷洒石油沥青/粘油层 ㎡ 2664 25 铸铁收水格栅 ㎏ 150 26 非预应力钢筋(R235)φ10以内 T 53.937 27 非预应力钢筋(HRB335)Ф10以上 T 394.002 28 钢筋笼(R235)φ10以内 T 15.722 29 钢筋笼(HRB335)Ф10以上 T 125.978 30 后张法预应力钢绞线φS15.2(预制箱梁) T 23.62 31 后张法预应力钢绞线φS15.2(现落箱梁) T 7.764 32 D10冷轧肋钢筋网片 T 35.196 工期和质量要求 工期为10个月。 本工程质量要求确保合格，力争达到优良。 施工组织机构 第一节、施工组织机构安排及职责 本工程按项目法管理施工，确保工程，达到安全、优质、高效的预期目标。针对本工程的具体特点，将组成强有力的领导班子和施工队伍。项目经理部设项目经理1名、副经理1名、总工程师1名、管理和技术人员各10人。 项目经理是施工企业法人代表在该项目上的全权委托代理人，是施工项目全过程中所有工作的总负责人。 （1）具