轮鼓轮胎升级技术.PDF

轮鼓轮胎升级技术 探讨一下轮毂轮胎的相关改装升级技术。 PCD : 5 节圆直径 （ ） 安装参数，必须一致。德国车基本为 孔， BENZ 5 X 112MM, BMW 5X 120MM 如 多为 孔 多为 。 6 X 139.7MM 越野车为 孔 。 OFFSET/ET : 偏距 （ ） 升级轮毂后根据轮毂宽度不同轮距会变。 偏距大小也决定轮毂是否干涉。 偏距越小，轮距就越大。如BMW3，轮毂15X7 为ET40,16X7.5 为ET35,17X8/ 18X8 为ET35 X X-FACTOR : 27MM 距 （ ） 是否会碰刹车碟，一般要求＞ HUB HOLE/CB : BENZ 66.6MM, BMW 72.6MM. 中心孔 （ ） 各车都不一样， 一般 一般 如轮毂的中心孔大，一定要用中孔套环，否则高速时车轮会抖动。 中孔套环安装图 OEM 的轮毂中心孔专门针对车型生产，不用中心孔套环。 AFTERMARKET 的轮毂中心孔尺寸各厂家不同，73.1mm 最多。 中孔环的规格相应有数百种。材料有彩色铝合金，高强度塑料，铜皮 （厚度小于1mm ）。 厂家一般以颜色来区分尺寸。 如果轮毂的偏距不合适，可用偏距垫片来做修正。一般用铝合金制造。厚度不宜超过10MM. PCD 4 X 100 5 X 114.3 如果实在喜欢某款轮毂，而 又不对 （如车是 孔 ，而轮毂是 孔 ），就可使用变位器 ADAPTER . （ ）有时使用变位器也为加宽轮距的特殊需要。 变位器由铝合金锻造，厚度一般不小于19MM 固定轮毂用螺栓和螺帽。德国车多用螺栓，日本车多用螺帽。 轿车用的轮毂螺栓一般为 M 12 和M 14 两种，德国系列多用M 14, 日本用M 12 12x 1.5,12x 1.25,14x 1.5,14x 1.25.HEX 17MM,19MM,2 1MM, 13/ 16 7/8 3/4 PCD 螺纹有 有 英制 ， ， 。有些轮毂 孔较小，还要用内六角螺栓。 60 轮毂螺栓分球形和锥形 （ 度）两种， （极少车是平的，须有垫片） 如很多BENZ 是球形，BMW 是锥形。 AFTERMARKET 轮毂锥形螺栓孔很多，螺栓一定不能错。否则很危险。 轮毂螺栓孔的厚度不同，德国车较厚，日本车较薄， 螺栓的牙一定要咬合10-12MM 以上，所以有时换轮毂要用到加长螺栓。 轿车用的轮毂螺帽一般为 M 12 和M 14 两种，螺纹有12x 1.5,12x 1.25,14x 1.5,14x 1.25. HEX 17MM,19MM,2 1MM, 13/ 16 7/8 3/4 PCD 有 英制 ， ， 。有些轮毂 孔较小，还要用内六角螺帽。 60 螺帽只有锥形 （ 度），没有球形。有些越野车用平的螺帽，须加垫片。 螺帽也一定要咬合10-12MM 以上，有些螺帽为防治顶部顶死上不紧，头部是焊接的，力大就会顶掉 因轻量化需要，日本流行轻合金轮毂螺帽。一般为铝合金，也有钛合金等其他。颜色多较鲜艳。 可能是强度问题，还没有轻合金轮毂螺栓。 / 不论是什么材料，轮毂用螺帽和螺栓都有使用寿命，特别是螺帽，换轮毂大多需要同时更换螺帽螺栓。 WHEEL LOCK , 轮毂锁 （