高等诊断技术空气流量感知器.PPT

高等診斷技術學生報告 空氣流量感知器是噴射系統中最重要的感知器。 簡單來說就是計算有多少空氣進入到進氣歧管，空氣流經空氣流量計產生信號送至電腦。電腦還有接收含氧感之器、曲軸感之器、凸輪軸感知器........等等感知器信號，然後電腦再計算出要噴多少油到引擎裡．以達到最佳的空燃比。 作動方式示意圖 左側為感知板端,右側為分油盤控制柱塞端 當節氣門開啟或輔助空氣閥開啟,感知板下吸,槓桿向左下沉,右側槓桿連動柱塞上移,出油量增加. 即進氣增??連動? 油加濃? 當節氣門縮小或關閉,配重與柱塞背壓使槓桿復位 進氣減?? 連動? 油轉淡?? 空氣流量感知器槓桿就像翹翹板一樣 彼此呈現如下的平衡 案例 目前市面上有很多號稱「省油加速器」的商品，其原理就是在進氣道流量感知器後，以管路引導空氣進入，讓引擎吸入比「原先多一些」的空氣，改變原先的進氣流量限制，促使引擎真空狀態提早達到，駕駛人不必大腳踩油門就能得到較好的加速性。  這種改裝原理很簡單，只是效果見仁見智，通常認為有效的駕駛者，其開車習慣多半不常大腳重踩油門，故較有明顯感覺；習慣重踩油門的駕駛，因為一旦節氣閥全開之後，所有的額外進氣再大也無法產生作用，因此引擎真空值會迅速改變，這時候省油加速器效果便降到最低。  要是空氣流量計壞掉可能造成引擎發不動,或是怠速很不穩定抖得很厲害,因為電腦沒有它的信號不知道進入到近氣歧管的空氣有多少,無法達到最佳的空燃比 參考資料 .tw/c_detail_more-104.html /jw!whX_l_KTFx7ZtZh2g2k2a7wuNAc-/article?mid=1051 * * * * * * * * * * * *