L1K3+890涵洞施工措施改.docVIP

L1K3+890涵洞施工方案 一、工程概述 1.1、工程概况 L1K3+890涵洞为钢筋混凝土盖板暗涵，进出口为直八字墙，进口接道路边沟，出口急流槽将水流排入主沟道。 结构尺寸为1-2.0m×1.5m，全长28m，涵洞轴线与主线成110°交角，盖板长2.4m，单板宽度0.99m，盖板厚度为0.20m、0.24m ，采用分离式基础，共设15根支撑梁，设计地基承载力在250KPa以上。台身为C25混凝土，盖板为预制C30钢筋混凝土盖板，八字墙为C20混凝土，涵洞顶填土厚度为1.21m。 1.2、施工要求 1.2.1、安全要求：杜绝安全一般A类及以上事故，杜绝责任职工死亡事故，杜绝责任火灾爆炸事故，杜绝责任工程质量大及以上事故。确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。 1.2.2、质量要求：保证施工质量检验合格率达到100%，工程一次验收合格率达到100%；在合理使用和正常维护条件下，工程结构的施工质量，满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。 二、编制依据 1、十天高速公路ST05合同段施工合同中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及其相关文件； 2、十天高速公路ST05合同段施工设计文件和图纸； 3、《中华人民共和国安全生产法》； 4、《建设工程安全生产管理条例》； 5、适用的交通部颁发的规范和规定； 6、我标段进场后对施工现场、地材地料的详细调查资料； 8、本公司编制的质量、环境、职业健康安全《管理手册》、管理体系《程序文件》，拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和积累的公路施工安全经验。 三 、施工安排 2.1工期计划 2013年4月15日至4月20日基坑开挖和基底处理， 4月21日至4月25日完成基础施工，4月25日至5月10日完成涵台身施工。5月11日至5月15日完成附属工程。 2.2劳动力安排： 为确保工程质量、安全和工期目标的实现，全面履行合同要求，结合本合同段的整体施工进度安排，认真部署，选派施工丰富的涵洞施工队伍。 拟投入主要施工人员一览表 序号 姓名 性别 职称 职务 备注 1 李晓东 男 副经理 现场施工负责人 2 马跃东 男 工程师 施工技术管理 3 景安 男 测量工程师 负责测量放样 4 曾宪才 男 试验工程师 负责试验工作 5 段本山 男 安检员 负责安全及质量控制 6 技工： 13人 负责现场所有钢筋工程、砼工程、砌体工程等的施工操作 7 普工： 8人 2.3施工用电 主要为施工现场的混凝土振捣和夜间施工照明用电，柴油发电机或从沿线供电线路接引。 2.4施工便道 沿线施工便道已贯通，路面宽度4.5m，可满足涵洞施工材料的运输。 2.5施工用水 涵洞现场施工用水为混凝土养护用水，采用水车运输,水源为拌和站供水系统。 四、施工方案 4.1涵洞施工工艺 施工准备 → 基坑开挖 → 基底处理 → 整体式或分离式混凝土基础施工 → 混凝土台身施工 → 盖板预制 → 台帽施工 → 八字墙及基础混凝土施工 → 支撑梁施工 → 涵身、洞口铺底及截水墙施工 → 盖板安装 → 沉降缝处理 → 涵背回填。 4.2施工程序 4.2.1施工放线 根据原始导线点和增加的导线点测设涵位桩，并测设纵横轴线桩各3个，根据涵位桩放出涵洞基础轮廓线，并撒上白灰线。 4.2.2基坑开挖 基坑开挖采用机械开挖为主人工开挖为辅，挖基坑过程中保持基坑排水设施的畅通，在基坑四周设汇水明沟，涵洞下游设集水井，抽排明水。基坑开挖时，合理确定开挖顺序、分层开挖深度和基坑边线的位置；要按基础设计的平面尺寸，每边放宽不小于50cm，坑壁放坡坡度大约为1：0.5。开挖距基底约30cm时，进行水准测量，做出开挖深度标识后，人工清槽。开挖好的基坑，做到基底无浮土和其它杂物。 4.2.3基底处理 根据设计图纸本涵洞要求地基承载力达到250KPa以上，如基坑开挖后与设计不符时及时与设计单位联系。 4.2.4涵洞基础与涵洞台身施工 基底达到设计要求后，施工涵身基础，基础施工顺序为绑扎钢筋→支立模板→灌注混凝土。混凝土由拌和站集中供应，10m3混凝土搅拌车运输，插入式振捣器振捣。 4.2.4.1钢筋工程 钢筋统一在钢筋加工厂加工，用材料运输车运到涵洞现场进行绑扎，构成整体钢筋骨架。钢筋骨架制作技术要求： ①I级钢筋在加工弯制前必须进行冷拉。 ②钢筋下料及加工严格按施工图纸设计尺寸要求进行，箍筋为Ⅰ级钢筋时，其末端做成弯钩、弯钩弯曲直径大于主筋直径，其平直部分长度不小于5倍箍筋直径。 ③钢筋焊接前进行试焊，试验合格后方可正式施焊；焊接方式按图纸要求进行，受力筋要求采用闪光对焊或双面焊。 ④采用双面搭接焊时，两钢筋搭接端部预先折向一侧使两接合钢筋轴线一致，其焊缝长度不小于5d（d为钢筋