19标T梁30m施工措施.docVIP

30mT梁预制施工 （分项工程） 施工技术方案 编制： 复核： 审核：  第一章 编制依据及原则 1、编制依据 （1） 宜昌至巴东高速公路YBE19标段施工招标文件、答疑书、补遗书、变更文件及设计文件、图纸等。 （2） 国家、交通部现行的高速公路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。 （3）宜巴高速公路YBE19合同段实施性施工组织计划。 （4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）。 （5）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）。 （6）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。 （7）《公路工程水泥及水泥混凝土实验规程》（JTGE30—2005）。 （8）国家及湖北省相关法律、法规及条例等。 （9）现场勘探收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 （10）公司近年来高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。 2、编制原则 （1） 遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、质量等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。 （2） 遵循设计文件的原则。认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 （3） 遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照公路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。 （4） 选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则。 （5）遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。 （6） 遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 第二章 工程概况 本标段起点桩号K112+063，终点桩号K116+700，全线总长4.65km。其中30米T梁主要用于周家坡大桥，共有30mT梁175片，平邑口1号桥共有50片30mT梁，平邑口3号桥共有40片T梁，互通2号桥共有30mT梁共有232片，互通7号桥共有16片30mT梁，稠木树1号桥共有110片30mT梁。其中1号梁场承担周家坡大桥、平邑口1、3号桥的预制生产任务，设置底座18个，2号梁场承担互通1号桥、互通2号桥、互通3号桥、互通7号桥预制生产任务。3号梁场承担稠木树1号桥及纸坊河特大桥T梁预制生产任务。 第三章、施工方案 1、T梁模板施工 为便于安装，T 粱模板制成两端模、侧模板及底模三部分。每块侧模板的外侧设置附着式振捣器安装螺拴，便于安装附着式振捣器，加工钢模时在钢模周边留有倒角（内小外大）便于拆模，施工中用龙门吊吊装，附着式振捣器的布设：设于两侧模板的横肋上，竖向分两排，两排间距为1米，下面一排距T梁底30cm，主要振动马蹄部位的混凝土，上面一排主要振动腹板处的混凝土，两排振动器交错布设，端模加工：端模也采用钢模板端模预应力管道位置留设必须准确，并留有预应力束的穿束架子。模板构造与安拆，采用分片拼装式钢模板，具体尺寸和规格详见厂家提供的模板和底板设计图纸及说明。 模板的安装和拆除均采用龙门吊装拆时应注意以下事项： ①在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。 ②模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。 ③模板在首次使用时，并对模面认真进行除锈工作，除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀，不遗漏。 ④装拆时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密不漏浆。模板安装的精度要求应符合规范，在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，则应及时纠正。 2、钢筋加工及安装 ②所有钢筋在加工之前，必须先作清污，除锈和调直处理。 其中5、7、8号钢筋与波纹管安装有冲突的地方按照技术管理处下发的（JK-003-JSK-2010-0234）号文件处理措施处理。7、8号钢筋为开口向上。8号钢筋为平均过渡，长度不等，制作时请咨询施工员后制作。 3、预应力筋施工 30mT 梁预应力钢束采用美标ф=15.2mm 的钢绞线(标准强度尺寸=1860Mpa)。30米预制T梁正弯矩钢束采用15-8、15-9、15-10、15-11型系列锚具及其配套设备，预应力管道采用圆形金属波纹管；预制梁在墩顶处的负弯矩钢束采用BM15-5型扁锚及其配件，管道采用扁形金属波纹管，张拉控制力为0.75Ryb，钢绞线施工严格按规范施工。 4、波纹管施工 30mT 梁钢束管道分别采用金属波纹管，波纹管安装：因孔道较长且带弧度，采用两根波纹管接头，从两端穿入，中间连接采用大一号型的波纹管，接头管的长度为400—800mm，其两端用密封