淇江大桥引桥40mT梁预制施工组织措施.docVIP

K107+985淇江大桥引桥 40mT梁施工组织设计 一、工程概况： 一）、概述 炎陵至汝城高速公路第24合同段起点位于田庄乡洪流村附近，起点桩号为K105+700，终点位于暖水镇巷头村附近，终点桩号为K108+900，本合同段路线长3.2 公里；工程内容包括：路基、桥梁、涵洞等工程。主要工程量：路基填方58.6万方、路基挖方53.62万方、桥梁658.56米/1座、涵洞及通道765米/12座，混凝土总量4.8万方。 二）、T梁预制场总体布置方案 我合同段预制T梁共70片，均为40米T梁，仅用于K107+985淇江大桥引桥部位（该桥为我标段唯一一座桥）。考虑施工现场的情况，结合工程特点及工期要求，拟建预制梁场于淇江大桥终点方向K108+311-K108+560的挖方段路基处。在场地内布置2台75T的提梁龙门吊，顺路基方向布置。2台龙门吊共用轨道，两轨道间距为18m，轨道长170m，轨道基础采用C25混凝土浇筑。40米台座设置6个，月生产能力15片梁，共计70片（40米中梁42片、边梁28片）。钢筋堆放及加工区布置在大桩号方向，详见附件一《40mT梁制存梁平面布置图》。 三）、建设实施方案 1、位置 淇江大桥终点方向K108+311-K108+560的挖方段路基处，在K108+311处接淇江大桥纵向施工便道，该便道为水泥砼路面，能满足预制场内各项材料的运输要求。 2、占地面积 预制梁场长249m，宽24m，占地面积5976m2，计9亩地。 3、功能区划分 预制场功能区主要划分为预制区、存放区、临时生活区、钢筋加工区，场区建设按照省标准化施工指南要求。区域内全部进行地基处理和表面硬化，满足重载车辆通行要求；场地设置完善的排水设施，以保证排水畅通。 4、地基处理 为防止产生不均匀沉降变形影响预制的质量，应对场地回填部分进行分层碾压密实，要求台座地基承载力达到160Kpa以上并对台座基础进行加固，尤其台座两端用C20以上的片石混凝土扩大基础进行加固，以满足梁板张拉后基础两端的承载力要求。同时在台座上设置沉降观测点进行监控。 预制台座、存梁台座之间的距离应大于2倍模板宽度，以便吊装模板。 5、场内布置 从淇江桥原有纵向便道至场区，进场便道采用水泥混凝土路面，宽5米，厚度30cm，场区内道路采用20cm厚C25混凝土硬化。场区内铺设碎石垫层15cm，采用15cm厚C15混凝土硬化。场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度为2%，场地四周设置30*30cm的排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。 场地内根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，喷淋水压加压泵应能保证提供足够的水压，确保梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。养护用水需进行过滤，避免出现喷嘴堵塞现象，并且管道进入地下。 6、台座制作 台座均采用混凝土实心底板，采用C25混凝土浇注，因张拉时台座两端底模须承受全部梁重，所以在底端部2.0m范围内采用C25钢筋混凝土，以提高承载力，钢筋网片用B12按照10×10cm绑扎。台座施工时注意在其两端各预留穿兜底所需的吊带孔槽口，槽口采用活动底模的形式进行设置。为了避免台座基础成型后的收缩裂缝，沿台座纵向铺设一定数量B12钢筋， T型梁台座钢筋间距为20cm同时每隔0。5m设置箍筋一道，箍筋采用A8钢筋。台座施工时先绑轧通长钢筋，支好侧模，预埋角钢在固定位置焊好（在台座两侧用水准仪放样，精确整平角钢顶标高，使其顶面标高与设计反拱值相符）；检查无误后浇筑混凝土, 浇筑时注意预埋好预埋钢筋，预埋钢筋直径为A10的I级钢筋，沿台座纵向1.5m预埋一道，长度10mm钢板作为底模，钢板拼装时需开坡口焊接，并将焊缝磨平。 铺设钢板时要注意吊装孔处钢板的铺设（该处钢板单独设置）。 对预制T梁支座，技术质量要求如下： a、台座长度允许偏差(mm)：+5,-10 b、台座宽度允许偏差(mm)：±20 c、台座预拱度允许偏差(mm)：+0,-5 d、台座平整度(mm)：5 7、排水设施布置 场区位于挖方路堑地段，堑顶及坡脚施工前按照设计做好排水沟，采用永临结合方式进行排水。 8、水电设施布置 利用全线贯通电力线，在K107+985淇江大桥10#墩左侧40米处接至变压器，变压器根据设备配置计算，采用一台500KVA变压器。为防止地方电网停电和高压电网改造，另备200KW发电机一台。 预制场施工用水拟采用抽取淇江右灌渠水或淇江河内的水，预制场上方山坡上设一60t蓄水池。 施工人员、机械、材料准备情况： 设置专业化施工队伍一个从事本桥T梁预制工程的施工。共设置工地负责人1名，现场技术负责人1名；现场质检员2名，钢筋工30名；模板工30名；砼工25名；张拉工15