Y论谷物联合收获机底盘液压驱动系统建议.pdf

第 1 页 共 8 页 论谷物联合收获机底盘液压驱动系统(建议) 2009.12.14 修改 〖概述〗 自 70 年代末～80 年代，我国国营农场引进了农田挖沟机、清淤机及谷物联合 收获机，对国营农场现代化起了极其重要作用，本文只涉及谷物联合收获机。 引进为代表的样机是：(东德)E516 康拜因和(美)约汉-迪尔康拜因……79 年末由 农业部组织到东德参加了 E518 学习班（我是成员之一），学习重点是E516 底盘液 压驱动系统，其闭环液压系统是国际著名萨澳·桑斯川特（SAUER＆SUNDSTRAND） 的变量泵和定量马达。 后来引进的约汉-迪尔康拜因，其液压系统也是萨澳-桑斯川特产品，由于约汉 -迪尔康拜因性能远优于 E516 ，故在黑龙江生产兵团都选用约汉-迪尔康拜因。 80 年代后我国已有许多国产康拜因厂家了，例如：佳木斯市收获机厂，其规 模很大。见下面地址： / 以下将对谷物收获机的液压系统作一些分析，并提出我的观点。 第 2 页 共 8 页 一、我认为传统的联合收获机行走驱动采用液压驱动系统还存在许多不足的地方。 1-1 我在黑龙江生产建设兵团三师科研所，曾研制 ZQK-130(4×4)清淤开沟机经 历了 10 年三代样机，于 85 年获农牧渔业部科学技术进步二等奖，该机是采用了萨 澳-桑斯川特“手动伺服变量泵+定量马达”闭环驱动系统……该机的性能就是 20 年 后的今天仍是处于国际领先水平。 1-2 ZQK-130 获奖样机性能虽好，但不足之处是可靠性太差！主要是液压系统 故障多，一是：萨澳-桑斯川特闭环变量系统虽是国际最好的硬件，但国产液压油质 量太差，泵及马达在高压下很快磨损！后改为引进液压油（称：红油）后问题得到 解决；二是：在农田挖沟作业灰尘太大，对整个液压系统污染很难控制！见图一： 三是：挖沟机选用的零部件及钢材质量很差，也是作业可靠性差的主要原因。 注：90 年代初我国已能生产耐高压的液压油，如“抗磨＃40”液压油很好。 归结上述：挖沟机采用闭环液压系统其使用、维护保养很困难！ 一旦出现液压系统故障，如无这方面较高级工程师是很难排除液压 方面故障的！图一可见清淤作业尘土飞扬对液压系统造成极大威胁。 第 3 页 共 8 页 图一 二、经过多年实践我认为行走驱动系统还是采用机械传动最可靠 ，即便作业环境污 染严重地区也没有问题，其理由如下： ※ 采用机械驱动是最好、最可靠方法 ，如采用三类汽车底盘，一是价格便宜、二是主机可 靠性高，及维修保养简单，目前各种客车、工程方面车辆……都是采用这种方法；(见图二) 第 4 页 共 8 页 图二 选三类或二类值得商榷 第 5 页 共 8 页 ※ 其它控制部分仍采用液压传动。三类汽车底盘，其底盘也带有液压系统（注：在变速箱 侧面有装液压泵的接口），因此各种液压马达不必另设泵站。如果底盘泵流量不够！可在专门 从事三类底盘改装厂里更换大一些排量油泵。 ※ 因此如果采用三类汽车底盘作为谷物收获机传方案很理想，其关键寻找三类汽车底盘改 装厂，如果佳木斯市有这种厂家，那就最理想了。 三、主机采用机械驱动设计方案：见图三 3-1 采用汽车牵引车三类底盘（不带驾驶室）做谷物收获机底盘，这将大大减轻整机制造 价和获得高可靠质量。但驾驶室内的操纵台部件全归自己设计、制造。 3-2 图三的大部分结构是采用汽车底盘驱动原理图，它在极其恶劣环境下仍能正常作业。 3-3 该底盘已含方向盘（机械式），和装有液压泵供收割台升降用。液压泵流量大小可选择，， 这样收获机其它液压马达就不需另装液压泵站。 3-4 三类底盘必需由专用特种汽车改装厂来完成，它可根据用户提出要求保质保量来完成， 建议你们最好在佳木斯市找到汽车改装厂，我在 IE 网尚未搜索到 ！ 注：后面附有